Чип-тюнинг 1,8TSI 16V 118 Kw

[melnikm]

Подскажи сколько у них стоит, и сколько по времени это всё занимает? Скидки есть?

Примерно 20000руб. за одну прошивку, плюс где-то по 4000руб за следующие.
Я себе поставил две - сток и чип, с помощью круиза между ними можно переключаться.
Приезжал два раза, часа по 2 (за один вроде как не получится).

[Эво]

Подскажите какая контора делает самый перфоманс чип ? Так чтобы железно ~210л.с. было, а не на бумажке.

[saahov]

а то что родную турбину через 10000 менять придется это пофигу,главное 210 лс

[WladimirGW]

А почему её придётся менять? У нас в Киеве в клубе парень есть на Октавии ТУр 4х4 1.8T чипованный с выхлопом уже под 200000 проехал и всё норм. Только сцепление и муфта у него расходники(

[Cabal]

а то что родную турбину через 10000 менять придется это пофигу,главное 210 лс

Потом кк04 поставит

[stormtrooper]

Вот, АВТ-овский график чиповки 1,4 тси на 7 ДСЖ (гарантия при этом сохраняется, ведь это АВТ), момент 290.

http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx ... _DSG_E.pdf

они ниче не напутали, приписав 1,4 ТТХ 1,8?)))))

[ratamahatta]

Я слышал, что есть заводские фольцевские програмы под 1,8 турбо 190 л.с.

[DEMONIC]

Я слышал, что есть заводские фольцевские програмы под 1,8 турбо 190 л.с.

Очень интересно...

[saahov]

А почему её придётся менять? У нас в Киеве в клубе парень есть на Октавии ТУр 4х4 1.8T чипованный с выхлопом уже под 200000 проехал и всё норм. Только сцепление и муфта у него расходники(

да ,а как насчет турбокарт у вас в Киеве??Под 180000 оборотов турбинка то нормально так крутится 7

[Michele]

Уважаемые господа!
Прочитав всю тему, не увидел ответов на следующее.
Первое: давление турбины. Насколько чип-тюнинг от winde и Sergeynik повышает это самое давление? Ведь VAG использует подход низкого наддува, поэтому и степень сжатия двигателя 9,6, если не ошибаюсь, что не так и мало для турбо-двигателя. Если можно, дайте расширенный ответ, насколько и что меняется при установке новой программы. Вряд ли кто-то сумеет этим воспользоваться в корыстных целях самостоятельно, ведь у простых владельцев соответствующего оборудования нет. Но есть желание узнать, что именно изменяет Ваша программа в отношении со стандартом (зажигание, впрыск, давление и т.п.).
Второе: сами двигатели рассчитаны на Евро5, поэтому имеются все эти иногда раздражающие эко-задержки при нажатии на акселератор. Плюс двигатель рассчитан на 98 бензин, допускается 95. Насколько это учитывается Вами при внесении изменений, ведь наш бензин по качеству хуже европейского, а 98 и вовсе не везде есть в регионах? Европейские программы вряд ли учитывают это, в Европе 98 бензин - не проблема, хотя там и 95 по качеству лучше нашего. Или Вы переписываете софт под Евро4, где более лояльные условия по бензину?
Встречалось описание работы, где одни делали себе более внушительную тягу внизу и середине, а кто-то делал нормальный подхват с 3000 об/мин. Что более оптимально для этого двигателя с точки зрения ресурса/расхода топлива? Для себя определил оптимум тюнинга: около 190 л.с. и 300 НМ момента. При этом в большей степени интересуют низкие и средние обороты, т.к. на этих оборотах и ездишь абсолютно бОльшую часть времени. Насколько при таких требованиях улучшение будет достигнуто за счет "разгона" турбины, и насколько за счет именно "софта", ведь бытует мнение, что 1.8 TSI зажат на Шкоде собственно самим VAGом для отсутствия конкуренции между авто разных брендов концерна, плюс сами показатели в тех.характеристиках занижены по мощности/моменту. Я понимаю, что "наддуть" этот двигатель можно на сотню л.с. и не менее 100 НМ ничего не меняя в нем, но вот ресурс явно снизится, и так нередко проблемы с турбиной. Поэтому и хочется получить развернутый ответ от специалистов на тему того, что и как они делают, чтобы определить для себя, нужно ли мне улучшение характеристик автомобиля с помощью такого подхода, или нет. В свое время наигрался с прошивками двигателя на ТАЗике, но среди более чем десятка опробованных программ позитивное во всех отношения мог сказать лишь об одной.

[Higuain]

http://www.zr.ru/archive/zr/2010/08/220.html
Внизу страницы...

[qweik]

а дилер официально чиповку не делает?

[Robbin]

Кое где делают. Но ценник не гуманный

[Ignat.]

а дилер официально чиповку не делает?

Атлан -М в Мск делает. но не сам, а посылает в Дигитек и стоит это 40 кусков. Если сам приедешь в Дигитек, то ту же прогу зальют за 20ку. + в том, что сохраняются заводские установки, а переключение на 2-ю прошивку происходит ч/з кнопки управления круизом при заглушенном двиге, но включенном зажигании.

[Stilgar]

Кто сделал апр отпишитесь про результат )) расход, динамика, необходимость переключения между сток и чип?
не могу определиться какую выбрать, вроде вот еще от сергеника хорошая...

читаю про апр на сайте как бы странно
Rev Limit (RPM) 6800 RPM > 6800 RPM
Power (HP) 158 HP > 183 HP
Torque (LB-FT) 168 TQ > 219 TQ

168 LB-FT это 225 Нм, у нас вроде как бы 250 в стоке, 6800 оборотов, тоже у нас вроде как 6500...?


п.с. А фри триал на 6 часов они не ставят? )))))

п.п.с. посмотрел прошивки на сайте АВТ, у них чет ваще ценник не гуманный.. 1377евро