Фронтальный интеркуллер

[Tashunka Witko]

Глядите какая штука на vag-tuning.ru за восемь с копейками

Интеркулер фронтальный 23x11x3 (58,4 х 28 х 7,62)
Диаметр вход/выхода 2,5 дюйма (6,35 см)

Тут городить меньше нужно

[redhead]

А нельзя сдвинуть аудюшный куллер так, чтоб там, где заглушка в бампере куллера не было, а там где воздуховод к штатному, проходила дополнительная вентиляция фронта?

А слабо левую заглушку попилять дремелем(например) а-ля правая и сетку в нее вставить? (Без обид)
ЗЫ Насчет буксировочной петли - полностью согласен: нельзя без нее.(Да и техрегламент некоторых официальных покатушек строг в этом вопросе...)

Глядите какая штука на vag-tuning.ru за восемь с копейками

Интересненько...

[Tashunka Witko]

...А слабо левую заглушку попилять дремелем(например) а-ля правая и сетку в нее вставить? (Без обид) ...

Кто-то тут упоминал, что там какой то ремень тогда кончится. Но я, ежли честно, х.з. что за ремень такой

[GeR1man]

С той стороны вроде нет ремней... надо изучить будет...

[redhead]

Кто-то тут упоминал, что там какой то ремень тогда кончится. Но я, ежли честно, х.з. что за ремень такой

Какой [modered] ремень слева(по направлению движения,разумеется)?
Или кто-то умудрился на бибику ременный привод организовать?

[Xpert]

а007дб, мы и не собираемся ничего двигать, интеркулер будет по центру, просто немного смещен к низу бампера, бампер и брызговик за ним это позволяют.
Что касается изображенного устройства за 8к, кроилова может и меньше, но вот попадалова тоже немало. Патрубки смотрят в одну сторону - воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть войдет и практически тут же выйдет, создав завихрения и прочие ненужные вещи. Да, по компоновочным соображениям оно удобнее, но с точки зрения эффективности - однозначно нет. Причем меня сразу насторожило, что оно блестящее. Не все то золото, что блестит.

С уважением, друг товарища Levski, его Октавию пытаемся кромсать вместе.

[Woland]

Если снять WTS-бампер, то внутри можно увидеть мощный воздуховод, который подводит поток воздуха аккурат к штатному интеркулеру.

А у кого нибудь есть фото или номер этого воздуховода? А то у меня никаким воздуховодом и не пахнет... Правда и бампер у меня не ВТС.

[ТренеР]

а007дб, мы и не собираемся ничего двигать, интеркулер будет по центру, просто немного смещен к низу бампера, бампер и брызговик за ним это позволяют.
Что касается изображенного устройства за 8к, кроилова может и меньше, но вот попадалова тоже немало. Патрубки смотрят в одну сторону - воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть войдет и практически тут же выйдет, создав завихрения и прочие ненужные вещи. Да, по компоновочным соображениям оно удобнее, но с точки зрения эффективности - однозначно нет. Причем меня сразу насторожило, что оно блестящее. Не все то золото, что блестит.

С уважением, друг товарища Levski, его Октавию пытаемся кромсать вместе.

Ничего не имею против друга товарища Levski, но вот хотелось бы поправить кое какие вещи. Вот Вы пишите "воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть войдет и практически тут же выйдет" а Вы приглядитесь дома к своим радиаторам отопления, очень много односторонних, это вовсе не означает что они плохо греют. Да конечно чуть больше расход идет в первую секцию ,чем во вторую . (но потери между секциями ничтожны и чуть больший расход сравнивает потери в обоих секциях) также и с вашим односторонним кулером.
По поводу завихрений думаю не больше чем в двустороннем, особенно если теплый воздух подается в верхний патрубок и охлаждаясь оседает вниз и тем самым создается дополнительное гравитационное давление по ходу воздушного потока
Что касается того что он блестит это конечно упущение допущенное производителями, но они не знают что у нас есть такая поговорка)))

[Xpert]

Я в первую очередь про радиатор охлаждения и подумал когда писал - как раз недавно на своем авто его скидывал (не Шкода). Но все-таки жидкость является гораздо более инертной средой и ее ее перемешивание отличается от перемешивания воздуха, да и сам по себе воздух обладает фактически нулевой теплопроводностью, опять же если сравнивать с жидкостью. Имхо, при тюнинге все-таки важна каждая мелочь и если есть возможность даже в ущерб компоновочным соображениям и удобству обслуживания получить лучшее охлаждение поступающего в двигатель воздуха - то стоит ей пользоваться. Лишние пони или ньютоно-метры еще никому не мешали.

[Tashunka Witko]

...С уважением, друг товарища Levski, его Октавию пытаемся кромсать вместе.

Расскажите потом, как дела пойдут

[Levski]

тема переростает во флуд ))

Xpert, действительно, мой давний друг, он помогает мне всеми силами по реализации задуманного. Мы оканчивали один технический вуз (мами), правда, в разные годы - и я согласен с его точкой зрения относительно технологической реализации. Сейчас дело за малым - мы думаем над тем, как бы сэкономить на патрубках. Пока однозначного ответа нет (читайте, жду зарплату). Идея кронштейна - уже есть, если выгорит и подойдет, думаю, смогу наладить производство подобных кронштейнов под этот кулер (разумеется, за копейки).

В общем, пока есть:
а) желание
б) кулер
в) потребность
г) заказанная деталь с ебая выслана в москву

Думаю, что в течение месяца все доделаем. Ну и потом, можно и на стенд съездить. Надеюсь увидеть там 165-170 л.с.

[ТренеР]

тема переростает во флуд ))

Xpert, действительно, мой давний друг, он помогает мне всеми силами по реализации задуманного. Мы оканчивали один технический вуз (мами),


Думаю, что в течение месяца все доделаем. Ну и потом, можно и на стенд съездить. Надеюсь увидеть там 165-170 л.с.

"Мы оканчивали один технический вуз (мами)", Привет с факультета АТ)) 2004г.в.
"Надеюсь увидеть там [b]165-170 л.с.[/quote]" Думаю тебе проще будет сделать чип и получить желаемое

[YlangYlang]

А можно спрошу про схемку с развёрнутым аудюшным коллектором? Там вроде как трубок получается меньше и нет здоровой перекидки поверх мотора => должен быть меньше лаг. Если купить только коллектор, родной [шкодовский] дроссель на него встаёт? Надо, наверное, надставлять провода и вакуумные патрубки? Какие менять пластмасски под форсунками? Потом, читал у буржуинов про прокладку (intake manifold spacer) Powergasket от New South Performance или вариант Thermalnator - если уж корячиться со снятием коллектора, самое оно ещё и термо-прокладку засунуть. Кто-нибудь пробовал? Стоит оно своих денег или фейк?

[GeR1man]

Не знал, что фронтальник лошадей добавляет...

[Xpert]

Посмотрел первые найденные гуглом ссылки:

Turn down the heat on your intake with BBK Mustang Intake Manifold Spacers
Adds a buffer between your upper and lower manifolds to reduce heat transfer
BBK Mustang Intake Manifold Spacers give 4-6 extra horsepower and reduce detonation when you advance your timing
Computer-cut from high-temp phenolic fibers
Available for stock and aftermarket intake manifolds
Your BBK Mustang Intake Manifold Spacers come with gaskets and all required mounting hardware
1-year warranty

- Уменьшение температуры впуска
- Добавление промежуточного звена между верхним и нижним (коллекторами?) для уменьшения переноса тепла
- Добавление порядка 4-6 л/c и уменьшение детонации

ИМХО, все эти пункты достаточно спорны - пока я не увижу хоть где-то конкретных цифр - была такая температура, стала такая-то - я в это не поверю. Вспоминается, что на Запорожец вроде вырезали проставки между коллектором и карбюратором, чтобы последний меньше нагревался в пробках, но там все-таки речь шла о бензине.