forum.skoda-club.ru

general1985 писал(а):Нужен новый, высокоэффективный фронтальный С-образный интеркулер, причём желательно минимально увеличивающий объём воздушной магистрали от турбины до впускного коллектора.

если С-образный, то там и так минимум роста получается т.к. конструктив ...
а вот сам радиатор "идеальных" размеров под такие желания, я не нашел

никогда не понимал, в чем прикол этих "пиковых наддувов".. толку от 1.6 бара на 3000 если потом оно сдувается.. нм больше да, а лс кислые в итоге..

Фишка в том, чтоо достигается боольший крутящий момент ! А значит ты получаешь большее ускорение ))) т.е. при одинаковрй максимальной мощности машина с боольшим крутящим моментоом на средних обооротах ообъедет машину с меньшим крутящим моментоом на средних ообооротах. )))

это понятно, только обычно пишут чота типа "у меня 1.5 бара в пике! тачка валит нереально!!11" умалчивая при этом что в конце чонить типа 0.8..

Давно собирался осилить всю тему))
Интересно кто всё таки довел аум до 250сил?
И еще народ остались тут такие как я которые еще с к03 ездить пытаются?))

solex писал(а):Давно собирался осилить всю тему))
Интересно кто всё таки довел аум до 250сил?
И еще народ остались тут такие как я которые еще с к03 ездить пытаются?))

да собсна на пред странице я выкладывал график
залить 98й, подправить углы и планку легко можно преодолеть
ну а с франкентурбо, тд04 итд я вообще молчу

Отличный результат.А гибрид на основе к03с?

холодная часть и картридж к0422-582 (мазда сх7), расточенная горячка к03, вестгейт кинугава
что из этого основа решай сам

MSTRKRFT писал(а):холодная часть и картридж к0422-582 (мазда сх7), расточенная горячка к03, вестгейт кинугава
что из этого основа решай сам

Про такой гибрид слышу не первый раз.
Как показывает себя вест кунигава в сравнении с форжем?

solex писал(а):

MSTRKRFT писал(а):холодная часть и картридж к0422-582 (мазда сх7), расточенная горячка к03, вестгейт кинугава
что из этого основа решай сам

Про такой гибрид слышу не первый раз.
Как показывает себя вест кунигава в сравнении с форжем?

как в 2.5 раза дешевле
ну пришлось спиливать родной из кронштейна и сверлить в нем дырки под болты, так же я не стал заказывать тягу, а просто спилил родную у основания мембраны, нарезал резьбу и вставил в кинугаву. хотя можно было потратить $10 и взять готовую в комплекте. как то так

Тоже планирую пойти таким путём как только домучаю к03.У нас стенда нет ,до Мск как то нет всё время доехать на стенд.
Но на к03 по расходу воздуха получается 170-175гр.сек.Показатель конечно косвенный но интересно сколько еще додуть сможет она.

ну сними шланг вестгейта после н75 и посмотри сколько она выдует, только за смесью я бы последил
на ауме собственно 170-180 г/с это и есть ее предел

solex писал(а):Интересно кто всё таки довел аум до 250сил?

довести аум до 250 не большая проблема, вопрос денег (у желающих этим заниматься)
а вот если до 250 скажем на штатной\околоштатной турбе, вот тут уже сложнее
есть в комьюнити человек, сейчас не помню кто, он вроде делал себе очень близко к этим цифрам ... в питере

solex писал(а):И еще народ остались тут такие как я которые еще с к03 ездить пытаются?))

езжу на 03, но у меня просто чип, до индивидуалки никак не доеду

Кстати кто нибудь замечал что при стандартном фильтре наддув в пике выше?

mdm123 писал(а):

solex писал(а):Интересно кто всё таки довел аум до 250сил?

довести аум до 250 не большая проблема, вопрос денег (у желающих этим заниматься)
а вот если до 250 скажем на штатной\околоштатной турбе, вот тут уже сложнее
есть в комьюнити человек, сейчас не помню кто, он вроде делал себе очень близко к этим цифрам ... в питере

solex писал(а):И еще народ остались тут такие как я которые еще с к03 ездить пытаются?))

езжу на 03, но у меня просто чип, до индивидуалки никак не доеду

кмк можно канеш в теории поставить ей жесткий вестгейт, и за счет тайминга на 98 с метанолом там достичь 250
чисто для циферок если