forum.skoda-club.ru

Не так давно загонял машину на установку гибрида (к03\к04) брал у Антона (LittleTOXA).......при установке выяснилось что какой-то там патрубок (я не понял) не подходит примерно на 2мм по диаметру...


Кто ставил гибрид на AGU пожскажите как решали эту проблемму!

Quick_XP писал(а):Не так давно загонял машину на установку гибрида (к03\к04) брал у Антона (LittleTOXA).......при установке выяснилось что какой-то там патрубок (я не понял) не подходит примерно на 2мм по диаметру...


Кто ставил гибрид на AGU пожскажите как решали эту проблемму!

в чем проблема-то? в замене патрубка??? ну так поменяй... напиши хоть какой и к чему на 2 мм он не состыковывается...
з.ы. лучше сразу ставь силикон!

Spirt писал(а):

Quick_XP писал(а):Не так давно загонял машину на установку гибрида (к03\к04) брал у Антона (LittleTOXA).......при установке выяснилось что какой-то там патрубок (я не понял) не подходит примерно на 2мм по диаметру...


Кто ставил гибрид на AGU пожскажите как решали эту проблемму!

в чем проблема-то? в замене патрубка??? ну так поменяй... напиши хоть какой и к чему на 2 мм он не состыковывается...
з.ы. лучше сразу ставь силикон!

Вот так сказал мастер - "на входе компрессора турбины гнутая аллюминиевая трубка. она не подходит по диаметру." вот как-то так! Что мне с этим делать?

А то машина в данный момент стоит, а ездить охота

поехать к мастеру, узнать размеры того, что не подходит, поехать купить то, что подходит...

Spirt писал(а):поехать к мастеру, узнать размеры того, что не подходит, поехать купить то, что подходит...

Хорошо.......в понедельник загоняю машину и бум колхозить

Померь у мастера надуфффф!!!! Скока в пиках будет дуть????
А то поршня расплавятся. Бушь потом движку собирать((((( И пусть мастер даст гарантию от передува.

Дело не только в надуве....
Состав смеси ещё смотреть надо, т.к. дуть может мало, а смесь обеднять очень.....в результате также поршни горят....

nickart писал(а):Дело не только в надуве....
Состав смеси ещё смотреть надо, т.к. дуть может мало, а смесь обеднять очень.....в результате также поршни горят....

Вопчим перечиповка и датчик надува необходим как шланг, который на 2мм больше.

Сам, кстати, датчик надува себе поставил, но особой информации он не несёт.....так, только если пик посмотреть... (у меня 1.1атм)..важно по смеси датчик иметь....только ставится он проблематично, надо в глушак гайку вваривать в неё через переходник вести проводку ну и в салон выводить......
Сам передув не так опасен (человек на пассате 1.8т 2.5-3атм ездил), самое опасное смесь!!!!!!!!
Сам щас перечиповался и на стэнд хочу поехать, а там уже и смесь посмотреть...

nickart писал(а):Сам, кстати, датчик надува себе поставил, но особой информации он не несёт.....так, только если пик посмотреть... (у меня 1.1атм)..важно по смеси датчик иметь....только ставится он проблематично, надо в глушак гайку вваривать в неё через переходник вести проводку ну и в салон выводить......
Сам передув не так опасен (человек на пассате 1.8т 2.5-3атм ездил), самое опасное смесь!!!!!!!!
Сам щас перечиповался и на стэнд хочу поехать, а там уже и смесь посмотреть...

1.1 что то маловато для гибрида,т.к. у стока после чипа тоже от 0,9 до 1,1 или я гоню? или это давление в широком диапазоне? говорят после 1,6 патрубки срывает, как чел на пассате ездил, загадка)

Qseft писал(а):
1.1 что то маловато для гибрида,т.к. у стока после чипа тоже от 0,9 до 1,1 или я гоню? или это давление в широком диапазоне? говорят после 1,6 патрубки срывает, как чел на пассате ездил, загадка)

Тут не всё так просто. Я например и сам раньше думал что исключительно от баров всё зависит, но оказывается две разные турбы при одинаковых условиях и одинаковой цифире на показометре наддува запихивают во впускной коллектор разную массу воздуха. Как это технически происходит - объяснить грамотно не могу.
Например, у меня на штатной K03S давление на впуске стоит на избытке в 1.1 бар вплоть до >=5000 об., однако машина с гибридом при том же давлении едет ощутимо быстрее.

2.5-3бара???? Что то Вы путаете. Поршня сразу кончатся. Субы по 400 сил, дуют 1.85, а тут пассат 3бара на обычных поршнях.
каты однозначно надо снимать.
пик и надо смотреть, ЧТОБ НЕ ПЕРЕДУЛА. А ПОКА ДАТЧИКИ ПОКАЗЫВАЮТ НОРМУ ОНИ И НЕ НУЖНЫ

Гром писал(а):2.5-3бара???? Что то Вы путаете. Поршня сразу кончатся. Субы по 400 сил, дуют 1.85, а тут пассат 3бара на обычных поршнях.
каты однозначно надо снимать.
пик и надо смотреть, ЧТОБ НЕ ПЕРЕДУЛА. А ПОКА ДАТЧИКИ ПОКАЗЫВАЮТ НОРМУ ОНИ И НЕ НУЖНЫ

Да ездиет такой пассатик....на 2.5-3 барах, в турбомоторз ему уже капиталили движку..... реально сами офигели когда померили его надув...

народ, вы чё, какие нах 3 бара?!
ссылку в студию...

Spirt писал(а):народ, вы чё, какие нах 3 бара?!
ссылку в студию...

Ссылки нет, есть заверения директора турбомоторс и его механиков.... У меня у самого после некорректной проги давление до 1.6атм поднималось в пике.....патрубки рвало....
А тот человек все патрубки на усиленые поменял, кованая поршневая, фронталка, форсы от с7 и тд.......