(FEL) Тюнинг наоборот

[LEONYD]

Настройка карбюратора Фелиции на минbмальный расход топлива.
Какие мысли у народа?

[Hazy Ghost]

Настройка карбюратора Фелиции на минемальный расход топлива.
Какие мысли у народа?

ставить меньше диффузор и топливный жиклер

главное в этих играх - не забеднить смесь по топливу

[LEONYD]

Меньше топливный жиклер надо где-то достать.
А если увеличить сечение воздушного?
На отечественных машинах вроде получалось.
Диффузоры разве не к корпусу относятся, в смысле с ним единое целое представляют, или я ошибаюсь.

[Hazy Ghost]

Меньше топливный жиклер надо где-то достать.
А если увеличить сечение воздушного?
На отечественных машинах вроде получалось.
Диффузоры разве не к корпусу относятся, в смысле с ним единое целое представляют, или я ошибаюсь.

Если увеличишь сечение воздушного при прочих равных - забеднишь смесь по топливу и увеличишь риск прогара клапанной группы и поршней

Я не знаю, как устроен карб на филе, рассуждаю на уровне общей теории.. Как воплощать в жизнь - все в ваших руках

[LEONYD]

Обеднение смеси можно добиться двумя способами: твоим и моим (условно).
Просто отечественные жиклеры не отличаются точностью тарировки, поэтому подбирая топливный жиклер или расковыривая воздушный можно добиться уменьшения расхода.
Вот интересно как на шкоде с жиклерами.
Есть у кого опыт или другой способ?

[Hazy Ghost]

Обеднение смеси можно добиться двумя способами: твоим и моим (условно).

нет, в моем случае мы уменьшаем воздух диффузором

[LEONYD]

То есть уменьшаем количество смеси в целом попутно добиваясь ее оптимального состава?

[Hazy Ghost]

То есть уменьшаем количество смеси в целом попутно добиваясь ее оптимального состава?

Да.. поддерживая ее оптимальный состав. На заводе все диметры подбирают, исходя из соображений экономичности и целесообразной мощности.

Вопрос только вот в чем - при неизменном стиле езды расход топлива может возрасти, потому что ты будешь загонять мотор в зону более высоких оборотов, дополнительно его загружая и снижая ресурс. Я бы (лично) при условии исправного карба не стал играть с жиклерами, а просто постарался бы изменить немного стиль передвижения.

Впрочем, попытка не пытка.

[LEONYD]

Стиль езды зависит от настроения.
А 1,3 и так приходится крутить.
Вопрос не в том чтобы совсем задушить движок, а в возможности оптимизировать, памятуя о опыте общения с изделиями отечественного автопарома былых лет.

[Hazy Ghost]

Стиль езды зависит от настроения.
А 1,3 и так приходится крутить.
Вопрос не в том чтобы совсем задушить движок, а в возможности оптимизировать, памятуя о опыте общения с изделиями отечественного автопарома былых лет.

Мне кажется, тупиковый путь. Имеющеся мощность была достигнута определенными жиклерами с оглядкой на расход топлива и экологию.

Что можно сделать:

- увеличить мощность (она является прямой производной количества смеси в цилиндре) за счет экологии и увеличить расход топлива
- снизить мощность за счет прямого ограничения по смеси и снизить расход топлива при неспешной езде, увеличив его при динамичной (причем, потеряв в динамике).

Оптимизировать расход, не потеряв в мощности, можно только за счет улучшения смесеобразования и сгорания смеси, но это путь к впрыску с мелким распылом и удачным факелом..

ЗЫ: может, кто-то преложит другой путь

[LEONYD]

Ждем

[LEONYD]

Давай, посмотрим.

[temych101]

Да об это уже писалось,если не ошибаюсь в теме тюнинг

[LEONYD]

Смысл экономить 0,19л. на сотню, если это уже 95?
Делалось это очень давно.
Сейчас за это некто не возьмется, а если и возьмется то за немерено $$$

[Hazy Ghost]

Давай, посмотрим.

Вот лови читай :):) http://skoda.logoto.com/tuning.html

Изначальный вопрос был "как уменьшить расход топлива на карбе" или как оптимизировать его работу

Если речь о доработке мотора - проще шарошкой убрать во впускном канале все неровности и "ступеньки", работы копеечные (нужен только дремель стоимостью 80 долларов с набором насадок и прямые руки), мотор оживится без замены распредвала.

полировка впуска до "зеркала" - спорный момент, может помешать нормальному смесеобразованию.