forum.skoda-club.ru

Предлагается к рассмотрению проект:
1)Установка на Окту 1,6 AKL (101 конь) турбины+интеркулер, плюс все сопутствующее, единственно затуп с компьютером....
Если есть идеи и задумки по этому поводу, напишите пожалуйста, наверняка же попадется рациональное зерно!!!!
Заранее спасиб!

А бюджет работ какой будет?
Идея интересная. Но стоит ли?
Может продать оку 1.6 и взять 1.8T. Или движок 1.8т поставить на худой конец?
Но если хочется, то можно.

а чип с заменой распредвала не катит? или просто нужен эксклюзифф?

имхо, по деньгам гораздо дешевле получится, если продать 1.6 и купить 1.8Т.
а если хочется эксклюзива, то у 1.8Т гораздо больше перспектив для тюнинга

Хм, полностью, с Вами согласен, но действительна, присутствует момент эксклюзивности....
Бюджет - 2500 (расчетный)
Единственный затуп, который пока возник в теории - программа, обсчитывающая показания с лямбды....
ну, и еще пяток мелочей!!!! =)))))

amplifier писал(а):а чип с заменой распредвала не катит? или просто нужен эксклюзифф?

Тож как вариант, но чего то не многие смогли мне про распредвал рассказать, ни где взять, ни чего такого прочего....=((

э-э а как ты собираешься степень сжатия уменьшить ?
по меньшей мере поршневую другую подбирать надо

1 вариант-продатть 1.6 и купить 1.8Т
2 вариант-поставить приводной компрессор (типа Руст- ну как на компрессорных меринах)...
3 вариант-ничего не делать

+1
компрессор веселее будет учитывая схему его работы, да и в установке попроще!

pAnIkA писал(а):Предлагается к рассмотрению проект:
1)Установка на Окту 1,6 AKL (101 конь) турбины+интеркулер, плюс все сопутствующее, единственно затуп с компьютером....
Если есть идеи и задумки по этому поводу, напишите пожалуйста, наверняка же попадется рациональное зерно!!!!
Заранее спасиб!

Был похожий проект, но с ауди. Парня кое как отговорили. Говорят, что особого эффекта не будет. Всю мощь съест масса авто + надо учесть, что ГБЦ на AKL не очень подходит для тюнинга как и в прочем двигатель. Можно, к примеру, даже речь не вести о малом объеме двигателя. Больше о конструкции. К примеру у меня была машина Ауди 100 2.3 AAR.
Двигатель очень надежный, но несмотря на все это он не был конструктивно предрасположен к (турбо)тюнинку, т.к. стенки между цилиндрами очень тонкие и могли не выдержать компрессию.
Стоит начать с изучения этого вопроса.

Господа, вот, как раз и интересуюсь, стоит или не стоит, турбина, или компрессор, по этому рассматриваю и изачаю все возможные варианты, в том числе и Ваше драгоценное умение\знание\опыт(нужное подчеркнуть)!!!

pAnIkA писал(а):чего то не многие смогли мне про распредвал рассказать, ни где взять, ни чего такого прочего....=((

а у кого справки наводились?

У всяческих офицалоф на Темерясевской и в вантусе....
Фсе, как один -да, делаем, но на 75ти сильные агрегаты!! =\

alexM писал(а):э-э а как ты собираешься степень сжатия уменьшить ?
по меньшей мере поршневую другую подбирать надо

А очень нужно уменьшать степень зжатия то???

pAnIkA писал(а):У всяческих офицалоф на Темерясевской и в вантусе....
Фсе, как один -да, делаем, но на 75ти сильные агрегаты!! =\

неясна мне эта любофь к тунинху АЕЕ и прочих его 75-сильных собратьев и недружелюбность по отношению к АKL...и прочим 101-сильным собратьям...

хотя один из авторитетных чешских тунеров по запросу тунинха на 1.6/74 кВт выдает следующее...