forum.skoda-club.ru

Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

GDS писал(а):Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

Судя по каталогу http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=6BD00030
колено одинаковое
Шатуны у агу другие. У AUQ одинаковые с ARX и AUM. И с поршнями тоже самое.
На практике возможно чуть подругому.

GDS писал(а):Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

хм.. все говорят что при глубоком тюненге АГУ лучший мотор.

GDS писал(а):

MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

MaxCreator писал(а):Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

Интересует сравнение именно поперечников 150 и 180.
С 225 и так все понятно.

MaxCreator писал(а):

GDS писал(а):

MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

Что за смятанамобиль????

nickart писал(а):Что за смятанамобиль????

угадай с трех раз

з.ы. меня на гти клубе это название повеселило, без обид!

welty писал(а):хм.. все говорят что при глубоком тюненге АГУ лучший мотор.

+1 Тоже слышал, так же слышал что АГУ можно наколдовать больше чем А5 RS мотор....

у мну как раз АГУ!

MaxCreator писал(а):

nickart писал(а):Что за смятанамобиль????

угадай с трех раз

з.ы. меня на гти клубе это название повеселило, без обид!

Да всё гуд
У меня поршневая не от тт, а усиленная под заказ в механике сделанная и разборные кольца ещё....

nickart писал(а):Да всё гуд
У меня поршневая не от тт, а усиленная под заказ в механике сделанная и разборные кольца ещё....

Что такое разборные кольца?) это с щелями чтоли?

это с замочком специальным