Чип 2.0 FSI + 15 л.с. - стоил ли???

[Deepdish]

Чип 2.0 FSI + 15 л.с. = 200 у.е.

Лучше будет или это пустая трата денег ????????

[karama17]

чиповать атмосферник неблагодарное дело...

[Partizan095]

Тут не в конях дело, а в увеличении крутящего момента!

[Deepdish]

чиповать атмосферник неблагодарное дело...

ХОРОШИЙ ОТВЕТ НО ВСЁ ЖЕ [/quote]

[gsa]

Чип 2.0 FSI + 15 л.с. = 200 у.е.

Лучше будет или это пустая трата денег ????????

А где о таком почитать?:)

[Deepdish]

Со стороны потребителя требования к двигателю тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, крутящего момента, надёжности и огромного ресурса - при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешевым топливом и иметь маленький его расход. Однако чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров всегда ухудшает другие. Поэтому для нас всегда есть выбор - довериться разработчикам и оставить всё как есть или пойти по пути экспериментов по доводке установленного на Вашем автомобиле двигателя. Сделать с двигателем можно многое, однако стоимость многих радикальных переделок зачастую оказывается просто невыгодной. Намного проще вложить эти деньги в приобретение автомобиля с более мощным двигателем. Но если Вы все же решились на доводку двигателя своего автомобиля, запомните, что получить более высокую отдачу от двигателя можно лишь увеличив наполнение цилиндров и изменив состав смеси. Методов увеличения наполнения существует множество. Вот некоторые из них:
Уменьшение сопротивления потоку воздуха - Замена воздушного фильтра, замена или переделка корпуса дроссельной заслонки, замена или расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока (замена клапанов на клапана с большим диаметром и расточка воздушных каналов), установка или оптимизация работы наддува.

Тем же целям служит и установка распредвала с другим профилем кулачков - для изменения величины и продолжительности открытия клапанов. Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества топлива для разных режимов работы достигается несколькими способами: Увеличение магистрального давления топлива заменой или настройкой регулятора давления топлива и изменение программы работы ЭБУ (чип тюнинг). Механизм изменения фаз ГРМ - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения двигателя. Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров снижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя (в идеале следует поставить трубу большого диаметра и, причём без изгибов). Мы специально не рассматриваем варианты требующие расточки блока, обрезки поршней или замены коленвала - у нас стоит задача получить максимальную мощность от того же двигателя. Кроме того, многие из вышеперечисленных методов требуют вмешательства в механическую часть двигателя - что в случае нового автомобиля автоматически лишает Вас возможности гарантийного ремонта. Так что же можно сделать с двигателем без особых затрат и не боясь потерять гарантию? Ответ тут один - чип тюнинг.
Вот лишь некоторые преимущества чип тюнинга:

1) Чип тюнинг повышает отдачу двигателя за счёт увеличения наполнения цилиндров и измения состава смеси.
2) Динамические характеристики двигателя, прошедшего чип тюнинг, становятся более эластичными.
3) На автомобиле прошедшем чип тюнинг, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах.

2.0 FSI -
до 150 HP после 163 HP
до 200 Nm после 215 Nm

[karama17]

Красиво написано, но полученная незначительная прибавка(именно незначительная) выльется сильно возросшим аппетитом двигла, чиповать лучше турбу ИМХО)