forum.skoda-club.ru

Не пойму в чем приход от установки таких шкивов???
P.S. просьба не бла бла бла а по делу пишем!!!

Снижение массы навесного оборудования.

Ну извини они стоят порядка 500 баксофф
а штатные тоже не особо тяжелые.
Ну понятно дело что легче, но в чем пот то их???

Как и от облегченных валов, маховиков и т.д. - быстрее двигатель "раскручиватся" будет. ИМХО. + незначительное уменьшение веса.

меньше вес, отличный вид, 550 баксов за шкивы....гы, поржал)))
можно сделать проще, купить модные шкивы за космо бабки, отнести на завод знакомому токарю, тот делает за пузырь точную копию из авиационного люминия. итог экономия денег што ппц. смотрится также нарядно, вес...может даже и легче получится. фирменные относишь обратно в магаз с предъявой, типа цвет не понравился.
Такой вариант был обкатан мною в байкленде, когда я покупал пафосные выносные подножки на мотоцикл за 750 баксов. выточили один в один, такие же за 500руб. из нержавейки полированной. получилось намного круче оригинала никелированного....

NEO_RS писал(а):меньше вес, отличный вид, 550 баксов за шкивы....гы, поржал)))
можно сделать проще, купить модные шкивы за космо бабки, отнести на завод знакомому токарю, тот делает за пузырь точную копию из авиационного люминия. итог экономия денег што ппц. смотрится также нарядно, вес...может даже и легче получится. фирменные относишь обратно в магаз с предъявой, типа цвет не понравился.
Такой вариант был обкатан мною в байкленде, когда я покупал пафосные выносные подножки на мотоцикл за 750 баксов. выточили один в один, такие же за 500руб. из нержавейки полированной. получилось намного круче оригинала никелированного....

см личку

Решили бизнес замутить??производство так сказать?:)))
На тазах все это то же было....борьба с лишним весом и понты:))

Shystrui писал(а):Не пойму в чем приход от установки таких шкивов???
P.S. просьба не бла бла бла а по делу пишем!!!

Обычно такие шкивы кроме меньшей массы имеют еще и измененное передаточное отношение. Т.е. расчитаны на более высокие рабочие обороты двигателя чтобы не убивать подшипники генератора, помпы и т.п.
Подобные девайсы активно используются на кольцевых и сильно заряженных тазах.
Для турбы не актуальны:))

По фото может быть не очевидно, но шкив на генераторе гораздо больше стока

Быстрей крутиться никуда не будет Меньше массы(центрабежные силы)-> меньше вибрация -> Меньше губительных резонансов возникающих на больших оборотах двигателя.Темболее они точеные,биение минимально(если конечно все правильно выточено)
GDS Для чего меньше шкив на гену.Она и так зарядку почти не дает на холостых.А тут вообще не бьудет давать.

dadec писал(а):Быстрей крутиться никуда не будет Меньше массы(центрабежные силы)-> меньше вибрация -> Меньше губительных резонансов возникающих на больших оборотах двигателя.Темболее они точеные,биение минимально(если конечно все правильно выточено)
GDS Для чего меньше шкив на гену.Она и так зарядку почти не дает на холостых.А тут вообще не бьудет давать.

На гене шкив наоборот больше стока, чтобы медленней вращался на повышенных оборотах двигателя.
С валами скажем градусов 320, холостые будут примерно 1500, может чуть меньше. На таких оборотах с новым шкивом гена будет крутиться как на стоке при 800 оборотах, соответственно и зарядка будет:)) хотя не понимаю зачем она в спорте на холостых:))

GDS писал(а):На гене шкив наоборот больше стока, чтобы медленней вращался на повышенных оборотах двигателя.

Подумал одно написал другое.Спасиб за поправку