Установка приводного компрессора на атмосферный двигатель.
Вс, 20 дек 2009, 12:52
Есть тема, установить компрессор с механическим приводом, на атмосферный 1,6 BFQ.
1)Цена вопроса 40 000 рублей с установкой.
2)Давление 0,4 бара, прирост мощности около 40%, больше нельзя, ибо мотор не подготовленный.
3)Никаких вмешательств в мозги двигателя, датчик ДМРВ сам справиться с поступаемым воздухом.
4)На моторесурс мало влияет, ибо не Турбина, полка мощности ровная.
5)Крепление компрессора разрабатывают индивидуально.
Это ответы на мои вопросы установщиками!
Делают у нас в Питере и в Москве.
ВОПРОС:
1)Кто что думает?
2)Кто устанавливал или думает установить?
Прошу поделиться мыслями ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ!!!
Информация тут: http://auto-turbo.ru/
1)Цена вопроса 40 000 рублей с установкой.
2)Давление 0,4 бара, прирост мощности около 40%, больше нельзя, ибо мотор не подготовленный.
3)Никаких вмешательств в мозги двигателя, датчик ДМРВ сам справиться с поступаемым воздухом.
4)На моторесурс мало влияет, ибо не Турбина, полка мощности ровная.
5)Крепление компрессора разрабатывают индивидуально.
Это ответы на мои вопросы установщиками!
Делают у нас в Питере и в Москве.
ВОПРОС:
1)Кто что думает?
2)Кто устанавливал или думает установить?
Прошу поделиться мыслями ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ!!!
Информация тут: http://auto-turbo.ru/
Последний раз редактировалось Deutz-Fahr Вт, 22 дек 2009, 11:27, всего редактировалось 2 раз(а).
Вс, 20 дек 2009, 19:45
1. цена нормуль
2. 40% без вмешательства в движок (уменьшение степени сжатия) нереально
3. датчик ДМРВ сам справиться - бред. Зачем тогда те кто на турбовых движках волынки меняют, перепрошивают мозг?
4. Влияет ибо с того же объема сняли больше мощности + не забудь про коробку, которая итак довольно хлипкая.
2. 40% без вмешательства в движок (уменьшение степени сжатия) нереально
3. датчик ДМРВ сам справиться - бред. Зачем тогда те кто на турбовых движках волынки меняют, перепрошивают мозг?
4. Влияет ибо с того же объема сняли больше мощности + не забудь про коробку, которая итак довольно хлипкая.
Вс, 20 дек 2009, 20:49
Ни в коем случае не претендую на ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА(с)
40% небудет,в лучшем случае ~25%
Прирост будет очень маленький .Слишком мал объем двигателя для механического нагнетателя,тем более без изменений железа.
Настройка МоЗга обязательна=и это самое главное.Без настройки хоть сколько вдувайте .Как говорится :дуй,дуй всеравно получишь ......
40% небудет,в лучшем случае ~25%
Прирост будет очень маленький .Слишком мал объем двигателя для механического нагнетателя,тем более без изменений железа.
Настройка МоЗга обязательна=и это самое главное.Без настройки хоть сколько вдувайте .Как говорится :дуй,дуй всеравно получишь ......
Вс, 20 дек 2009, 21:51
....одним словом - баловство 
Пн, 21 дек 2009, 0:09
Спасибо мужчины!
Еще мнения будут?
Еще мнения будут?
Пн, 21 дек 2009, 10:00
1. то что двигатель не потребует дополнительной настройки ИМХО бред
2. если Вы хотите этим заморочится, то попробуйте, но с отчетом о переделках)
2. если Вы хотите этим заморочится, то попробуйте, но с отчетом о переделках)
Пн, 21 дек 2009, 11:13
Mad-Max писал(а):1. то что двигатель не потребует дополнительной настройки ИМХО бред
2. если Вы хотите этим заморочится, то попробуйте, но с отчетом о переделках)
тысяч через 10 пробега)
Пн, 21 дек 2009, 11:24
Цена более чем заманчивая, но такой прирост за такие деньги...
каждый первый бы ставил.
Сомнительно всё. Никто попробывать не хочет?
каждый первый бы ставил.
Сомнительно всё. Никто попробывать не хочет?
Пн, 21 дек 2009, 11:56
Sajan писал(а):Цена более чем заманчивая, но такой прирост за такие деньги...
каждый первый бы ставил.
Сомнительно всё. Никто попробывать не хочет?
Согласен, Но никто даже об этом ничего не знает! Вот в чем проблема!
Только теория и все!
Пн, 21 дек 2009, 11:59
Deutz-Fahr писал(а):Sajan писал(а):Цена более чем заманчивая, но такой прирост за такие деньги...
каждый первый бы ставил.
Сомнительно всё. Никто попробывать не хочет?
Согласен, Но никто даже об этом ничего не знает! Вот в чем проблема!
Только теория и все!
о чем? о том что фуфло предлагают?))) об этом знать много не надо))
Пн, 21 дек 2009, 12:13
Den писал(а):Deutz-Fahr писал(а):Sajan писал(а):Цена более чем заманчивая, но такой прирост за такие деньги...
каждый первый бы ставил.
Сомнительно всё. Никто попробывать не хочет?
Согласен, Но никто даже об этом ничего не знает! Вот в чем проблема!
Только теория и все!
о чем? о том что фуфло предлагают?))) об этом знать много не надо))
Не буду с Вами спорить, ибо чувствую, что Вы гораздо умнее!
Приятно иметь дело с профессионалами!
Четко оперируете теорией, подкрепляя ее различными графиками и формулами!
Пн, 21 дек 2009, 12:17
Deutz-Fahr писал(а):Не буду с Вами спорить, ибо чувствую, что Вы гораздо умнее!
Приятно иметь дело с профессионалами!
Четко оперируете теорией, подкрепляя ее различными графиками и формулами!
а со мной и не надо спорить)))
ответ есть в первых постах этой темы)
без настройки мозгов это бред полнейший... вот скажите мне зачем на турбированых автомобилях (компрессорных..) устанавливают блоу-офф клапаны?
зачем для этих клапанов пропиывают определенные значения наддува?
почему разница между 1.8 атом и 1.8т турбо у вага отличается всего в 25 л.с... что всего навсего 20%??? почему мозги у данных авто разные? почему степень сжатия разная? а тут всего то навсего 25%.... эту тему можно развивать и дальше... только имеет ли смысл?
Пн, 21 дек 2009, 12:23
Den писал(а):Deutz-Fahr писал(а):Не буду с Вами спорить, ибо чувствую, что Вы гораздо умнее!
Приятно иметь дело с профессионалами!
Четко оперируете теорией, подкрепляя ее различными графиками и формулами!
а со мной и не надо спорить)))
ответ есть в первых постах этой темы)
без настройки мозгов это бред полнейший... вот скажите мне зачем на турбированых автомобилях (компрессорных..) устанавливают блоу-офф клапаны?
зачем для этих клапанов пропиывают определенные значения наддува?
почему разница между 1.8 атом и 1.8т турбо у вага отличается всего в 25 л.с... что всего навсего 20%??? почему мозги у данных авто разные? почему степень сжатия разная? а тут всего то навсего 25%.... эту тему можно развивать и дальше... только имеет ли смысл?
Думаю нет!
Если у Вас есть такие полномочия, то закрывайте тему!
Re: Установка турбокомпрессора на атмосферный двигатель.
Пн, 21 дек 2009, 12:24
Deutz-Fahr писал(а):3)Никаких вмешательств в мозги двигателя, датчик ДМРВ сам справиться с поступаемым воздухом.
Спасибо, посмеялся..
Re: Установка турбокомпрессора на атмосферный двигатель.
Пн, 21 дек 2009, 12:33
Глум писал(а):Deutz-Fahr писал(а):3)Никаких вмешательств в мозги двигателя, датчик ДМРВ сам справиться с поступаемым воздухом.
Спасибо, посмеялся..
Мужчины, вспоминается моя старая тема, про то как я сделал чип-тюнинг овоща! Те же смеющиеся лица!
Так же все обкакали! Рад, что Вас порадовал!