forum.skoda-club.ru

Интересно мнение людей, кто раньше занимался VAG-тюнингом.
Как считаете, какой а/м из VAG -концерна более интересен для тюнинга с целью улучшение динамики/управдяемости/драйва)

Интересует модель а/м,трансмисии, модель двигателя.
И еще вопросик у Октавии 4*4 стоит торсен или халдекс (аля виско-муфта). Ваши мысли, мнение госпада)

rbhz писал(а):Интересно мнение людей, кто раньше занимался VAG-тюнингом.
Как считаете, какой а/м из VAG -концерна более интересен для тюнинга с целью улучшение динамики/управдяемости/драйва)

Интересует модель а/м,трансмисии, модель двигателя.
И еще вопросик у Октавии 4*4 стоит торсен или халдекс (аля виско-муфта). Ваши мысли, мнение госпада)

смотря из какого класса авто выбирать... мой выбор - гольф) у него управляемость намного лучше октавии.... либо смотретьв сторону а3.....

у октахив 4*4 халдекс

интересно, ведь халдекс насколько я помню подключает задок при пробуксовки передних колес? - как это отражается на скользких дорогох на разгоне и управляемости?

мужик ты хочешь чтобы тебе все разжевали и в рот положили
ты попробуй сам для начала азы почитай а потом уже что не понятно спрашивай!

вопрос один халдекс подключает задок при пробуксовки передних колес?

rbhz писал(а):вопрос один халдекс подключает задок при пробуксовки передних колес?

Да.

А у ауди торсен -постоянный полный?К чему все вопросы- просто никто не задумывался сколько времени при разгоне теряет недопривод по отношению к полному при одинаковой мощности.

гольф первый, маленький, легкий...

Евгений писал(а):гольф первый, маленький, легкий...

Не угадал

ТаЗ - 8ка или 10ка 3х дверная.