Б/у ... да уж. Так вот, хочу сразу сказать, что без должного обслуживания, заключающегося в регулярной смазке (и не маслом "Олейна", а специальной смазкой) рабочего поршня данных девайсов, он (особенно данная серия Turbosmart) достаточно быстро приходит в негодность и дает лишь исключительно негативное влияние на динамику автомобиля - за счет сваливания буста в атмосферу (и не только динамику, но и на рассогласование ТВС). В результате б/у (судя по износу внутренних рабочих поверхностей - сильно б/у) чушка, купленная за "копейки" - что-то около 3000 руб, как мне было сказано, отправилась в помойку, а на его место было установлено именно то, что и должно быть - Bosch 06A 145 710N , который, слава Богу, не был выброшен.
) методом визуального осмотра с разбором последнего - в большинстве из них данная процедура предусмотрена (обращаю внимание, что иногда не применяются уплотнительные резиновые кольца поршня, а используется лишь слой смазки в подшипнике скольжения металл-металл; так вот в таких парах отсутствие смазки приводит к разгерметизации и чрезвычайно быстрому износу клапана).
) - в режиме ПХХ компрессорное колесо "подкручивается" за счет циркулирующего по кругу избытка, держа тем самым турбину в тонусе до нажатия на педаль акселератора - ликвидируя турбояму в переходном режиме, особенно если режим ПХХ, которым лично я обожаю пользоваться, длителен по времени. А в случае установки BlowOff достаточно большая часть избытка сваливается в атмосферу, снижая этот достаточно полезный момент. Поэтому лаг будет выше не только за счет рассогласования по смеси, но еще и за счет потери оборотов турбины. В моменты быстрых переключений это не так заметно, разумеется, а вот в режиме ПХХ, при прохождении горной трассы, имеющей повороты, спуски и подъемы, где без него не обойтись - очень даже. Да и в условиях интенсивного вождения в городе данный режим очень даже востребован, хотя бы в целях экономии топлива или зимой, например. Да и просто тогда, когда надо подумать, но при этом сохранить динамику - при шашках в потоке, например (где мои ** лет 
).
) корпус 710N и установить туда несколько более жесткую пружину, или подложить кольцевую шайбу в верхней части - под стоковую пружину. Хотя все это, повторюсь еще раз, для стоковых или Light Tuned турбиков - ловля блох и пускание пыли в глаза дефочкам. 