forum.skoda-club.ru

А кто что думает вот по какому поводу. Если в левую часть бампера поставить второй штатный интеркулер и соединить с имеющимся последовательно? Если там место, будет ли толк?

Mutiff писал(а):А кто что думает вот по какому поводу. Если в левую часть бампера поставить второй штатный интеркулер и соединить с имеющимся последовательно? Если там место, будет ли толк?

дешевле, проще и может даже эффективнее поставить электровентилятор с термореле на штатный, чтоб при достижении определенной температуры происходило принудительное охлаждение. Толк будет, но насколько целесообразен покажут только исследования.

легче фронталку поставить

Spirt писал(а):легче фронталку поставить

Чем легче? И денег больше и усилитель бампера резать надо.

по поводу второго интеркулера, то это невыход, слишком длинная система патрубков получится, штатная турбина непрокачает воздух, вследствии чего мощность может упасть, т.к. может нехватать воздуха.
Установка фронтального кулера предпочтительней, необязательно ставить большой, достаточно небольшого он и по размерам поместится без всяких резок, и патрубки удлинятся ненамного.

в общем если поднимать мощность до 280-300 сил, то вместо фронтаки можно и второй поставить, а так деньги на ветер

И впускной развернуть надо иначе в трубах запутаешься =)
Так что действительно проще и дешевле фронталку поставить

а усилитель резать придется?

Смотря какую фронталку выберешь
если ньюспидовскую www.neuspeed.com или АТПтурбо то нет чуть чуть подрезать снизу бортик и всё

Если на базе ОВХ теплообменника делать то наверно да но их там моделей много возможно подберёшь нужную.

ЕСли Гредди,EVOMS,APR,ABD ставить то резать полюбому

Vadim писал(а):по поводу второго интеркулера, то это невыход, слишком длинная система патрубков получится, штатная турбина непрокачает воздух,

A4 1.8T и TT 1.8T прекрасно прокачивают. к чему бы это?

AMP писал(а):

Vadim писал(а):по поводу второго интеркулера, то это невыход, слишком длинная система патрубков получится, штатная турбина непрокачает воздух,

A4 1.8T и TT 1.8T прекрасно прокачивают. к чему бы это?

Два кулера стоят на к04
и ресивер развернут в другую сторону на ТТ с двумя кулерами, соответственно длинна труб меньше поэтому и качают

Раз уж пошла тема про интеркулеры, задам и я свой вопрос:
В общем мною замечено, что интеркулер на AGU на пол объема меньше, чем допустим на ARX. А что если на AGU поставить интеркулер от ARX, тем самым увеличив объем? Будет ли толк, выгода на стоке, без чип тюннинга и тд?

hip писал(а):

hip писал(а):Раз уж пошла тема про интеркулеры, задам и я свой вопрос:
В общем мною замечено, что интеркулер на AGU на пол объема меньше, чем допустим на ARX. А что если на AGU поставить интеркулер от ARX, тем самым увеличив объем? Будет ли толк, выгода на стоке, без чип тюннинга и тд?

По мощности выгоды никакой не будет. Вернее на бОльшем кулере не так выражено будет падение мощноси при отжиге, особенно в жару.
Если он тебе на халяву достаётся - ставь конечно.

Maestro писал(а):

hip писал(а):

hip писал(а):Раз уж пошла тема про интеркулеры, задам и я свой вопрос:
В общем мною замечено, что интеркулер на AGU на пол объема меньше, чем допустим на ARX. А что если на AGU поставить интеркулер от ARX, тем самым увеличив объем? Будет ли толк, выгода на стоке, без чип тюннинга и тд?

По мощности выгоды никакой не будет. Вернее на бОльшем кулере не так выражено будет падение мощноси при отжиге, особенно в жару.
Если он тебе на халяву достаётся - ставь конечно.

да, на халяву. Спасибо за ответ. Буду ставить

А где его, кулер форонтальный в смысле, установить можно?

есть фронтальный кулер отдам недорого