forum.skoda-club.ru

Добрый день.

Взял себе комплект Бильштайнов Б6 себе на О1. Скоро ставить, а у меня возникли сомнения.
Раньше думал ставить без замена стандартных пружин от пакета для плохих дорог. Теперь наткнулся на споры о том, что с такими пружинами эти амо быстро умрут.
Кто-нибудь ставил их на штатные пружины? Есть статистика по ходимости?
Может и пружины мне поменять?

Одним словом жду советов.

Андрей

на европейке стояли б6 со стоковыми пружинами, потом с ХР -35 мм, пробежали 100тык.
сейчас стоят КВ с теми же пружинами ХР, нравится намного больше....
ЗЫ по поводу ARX и русского пакета,.......вроде она с европейским клиренсом идет.....

ЗЫ по поводу ARX и русского пакета,.......вроде она с европейским клиренсом идет.....

да, клиренс для полноприводных Октавий имеет единое значение, вне зависимости от страны, в которую поставляется авто. по сравнению с "европейкой" клиренс увеличен - 135 мм супротив 151 (если мне не изменяет склеразм ).

З.Ы. вот тоже искал комплект пружин для "Коней", таких, чтобы были чуть жестче оригинала, но клиренс бы оставался без изменений...
чет пока не нашел, везде идет занижение. причем занижение считается аж от "европейки". ё, вообще непонятно как по Москве ездить с таким дорожным просветом?

Гаврила писал(а): вообще непонятно как по Москве ездить с таким дорожным просветом?

честно??? вполне терпимо ))))
европейка -35мм. под защитой пачка сигарет пролезает)))

Гаврила писал(а):З.Ы. вот тоже искал комплект пружин для "Коней", таких, чтобы были чуть жестче оригинала, но клиренс бы оставался без изменений...
чет пока не нашел, везде идет занижение. причем занижение считается аж от "европейки". ё, вообще непонятно как по Москве ездить с таким дорожным просветом?

А кони спорт или комфорт? Мне жёсткости бильштайнов хватит за глаза
Если полноприводные версии все одинаковые (по клиренсу) то значит и бильштайны для ПолП должны быть соответствующие и проблем быть не должно. Так что буду ставить на стоковые пружины

СПС

честно??? вполне терпимо ))))

я катал стоковую европейку (моя первая ласточка).
прям сразу после покупки - по привычке, как на после ВАЗе 15 модели переезжал лежачего поличейского (самоделка от жителей близлежайших домов) - чуть защиту картера у Октахи не оторвал нафиг
апосле везде притормаживал, возле каждого холмика и бугорка

европейка -35мм. под защитой пачка сигарет пролезает)))

ваще жесть

А кони спорт или комфорт?

Koni FSD

Мне жёсткости бильштайнов хватит за глаза
Если полноприводные версии все одинаковые (по клиренсу) то значит и бильштайны для ПолП должны быть соответствующие и проблем быть не должно. Так что буду ставить на стоковые пружины

аммо будут меняться по кругу?
меня официалы пугали, что ввиду независимой задней подвески на 4x4 встает только оригинал (а это Monroe или Boge).
а мне хотелось именно Koni FSD, поездил по привычному маршруту на них - очень понравилось!

Хотя, если мне опять же не изменяет склеразм, подвески Гольфа и Ауди полноприводных похожи, а на них комплекты Коней, мне нужных, есть Только с пружинами пока неясность...

С бильштайном та же история? Есть на полнлприводную Окту комплекты аммиков?

Гаврила писал(а):С бильштайном та же история? Есть на полнлприводную Окту комплекты аммиков?

Да, с бильштайном тоже самое. На полноприводную окту амы не такие, как на монопривод, даже передние.

ЗЫ В экзисте мои номерки (взятые из каталога бильштайн) минут 20 всем офисом проверяли. В итоге пришли к выводу, что всё ок

Skea

Ну, тогда осталось пожелать легкой установки/поездки.

З.Ы. все, ждем-с отчет с объективными партнамберами и субъективными ощущениями

Ес, обязательно напишу отчётец.
Правда устанавливать буду через месяцок примерно. В гараже лежат 16е диски, резину к ним куплю и сразу всё установлю

Приходит пара ТО 125 к и похоже нада подвеску менять. Вот не могу ни как определиться. KONI FSD или Sport или же все таки B6 ... машин 2002 года пробег 123 к 4*4Т. Склоняюсь к FSD. Покупать вместе с пружинами нужно или тока аммо? Какова цена вопроса хотя бы приблизительно?

KopeR писал(а):Приходит пара ТО 125 к и похоже нада подвеску менять. Вот не могу ни как определиться. KONI FSD или Sport или же все таки B6 ... машин 2002 года пробег 123 к 4*4Т. Склоняюсь к FSD. Покупать вместе с пружинами нужно или тока аммо? Какова цена вопроса хотя бы приблизительно?

Чмотря чего хочешь получить.
Не знаю как на счёт коней, но бильштайны будут стоит в районе 19 тыр на полный привод

KopeR писал(а):Приходит пара ТО 125 к и похоже нада подвеску менять. Вот не могу ни как определиться. KONI FSD или Sport или же все таки B6 ... машин 2002 года пробег 123 к 4*4Т. Склоняюсь к FSD. Покупать вместе с пружинами нужно или тока аммо? Какова цена вопроса хотя бы приблизительно?

http://www.vrc.ru/shop/

"Кони" будут около 25 тыр., плюс пружины около 8 тыр., плюс резинки (тарелки-отбойники-подушки и прочая...), плюс работа

Я вообще планировал в 40 тыс. уложиться С запасом


Добавляю.
с аммиками KONI FSD облом

Спрашивали на vrc-магазе - на Окту можно поставить аммики от ауди-кватро. Но - проживут они не долго
В дополнение к этому - завод-изготовитель не рекомендует подобный чейндж

Жаль, такие классные аммики...

Skea

не поделишься ссылкой на бильштайновский сайт и партнамберами аммиков на полноприводную Окту?

Вот каталог бильштайна (на него идёт переадресация с bilstein.de)
http://www.carparts-cat.com/pkw/reload.asp?SID=0000812115932945018016&ROOT=1

Там выбираем Марку авто, модель авто, модель амортизаторов и получаем номера:

Перед: VE3-4707
Зад: BE5-6034
(это Бильштайн Б6 для 4*4)

С названием у них там путаница, напротив первого номерка написано что это опора амо. На самом деле это просто ошибка

Удачи

Разница между штатной и допустим Б6 сильно почувствуется? или не мудрить и воткнуть штаную? Хотелось бы получить больше жесткости и устойчивости в поворотах.

http://www.probilstein.ru/index.php?com ... &mdf=16086
подойдут ли аммо Б6 на штатные пружины? цена аммо 20236 р. Что еще нужно для них?