Модераторы: Глум, _DM_, 36RusOcta4x4, Модераторы конференции
MaxCreator » Ср, 07 ноя 2007, 9:56
AMP писал(а):Осторожнее с проводами - у Октахи фары запитаны прямо от подрулевого и "крутилки" - реле вообще нет (!) - смотрите, чтобы не поплавить провода и переключатели от "колхозных" модификаций проводки.
nonamers » Ср, 07 ноя 2007, 16:15
Brokly писал(а):Давно у всех кто сам ставил ксенон на окту возникает трабл, который заключается в том , что ближний гаснет при включении дальнего. Сегодня наконец добрался до решения этого вопроса. Итак из приборов нужны кусачки и маленькая но длинная крестовая отвертка. Из материалов - клипса для соединения двух проводов или изолента. Снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки, для чего снизу откручиваем два самореза находящихся по углам кожуха в углублениях, в сл. раз отвертка будет нужна только на этапе сборки. Откидываем верхнюю часть кожуха колонки, нижняя закреплена жеско, но нас она не итересует. Видим разъем воткнутый в левый подрулевой переключатель. Вынимаем его, разворачиваем к себе контактами , так что бы слева был скошенный угол. Нас интересуют два контакта в правом ряду, тот что самый верхний - подача 12в при включении дальнего+ближнего (у меня был жёлтый с красной полосой), тот что ниже в том же ряду - питание ближнего света (у меня он был жёлтый с зеленым). Откусываем нафиг под корень вот этот второй (жёлто-зеленый) и с помощью обжимной клипсы крепим его к первому (жёлтый-красный, тот что верхний в правом ряду). Дальше скоренько собираем в обратной последовательности. И забываем про проблемму с ксеноном и дальним навеки
hip » Чт, 08 ноя 2007, 10:37
nonamers писал(а):Brokly писал(а):Давно у всех кто сам ставил ксенон на окту возникает трабл, который заключается в том , что ближний гаснет при включении дальнего. Сегодня наконец добрался до решения этого вопроса. Итак из приборов нужны кусачки и маленькая но длинная крестовая отвертка. Из материалов - клипса для соединения двух проводов или изолента. Снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки, для чего снизу откручиваем два самореза находящихся по углам кожуха в углублениях, в сл. раз отвертка будет нужна только на этапе сборки. Откидываем верхнюю часть кожуха колонки, нижняя закреплена жеско, но нас она не итересует. Видим разъем воткнутый в левый подрулевой переключатель. Вынимаем его, разворачиваем к себе контактами , так что бы слева был скошенный угол. Нас интересуют два контакта в правом ряду, тот что самый верхний - подача 12в при включении дальнего+ближнего (у меня был жёлтый с красной полосой), тот что ниже в том же ряду - питание ближнего света (у меня он был жёлтый с зеленым). Откусываем нафиг под корень вот этот второй (жёлто-зеленый) и с помощью обжимной клипсы крепим его к первому (жёлтый-красный, тот что верхний в правом ряду). Дальше скоренько собираем в обратной последовательности. И забываем про проблемму с ксеноном и дальним навеки
а у меня при включение дальнего не гаснет ксенон(стоят родные блоки),как так?)))
Женя-1,8Turbo » Пт, 03 дек 2010, 7:23
Brokly писал(а):Корпус фары левый - 1U1941031
Корпус фары правый - 1U1941032
Крышка фары левая - 1U0941607E
Крышка фары правая - 1U0941608A
Разъем - 1J0941165 (2шт)
Контакты к нему - 000979131 (7шт, если без корректора то 4шт) и 000979225 (4шт).
Если не хочется резать проводку, то можно сделать переходник, купить два вот таких разъема 8D0973834 и контакты 000979134 (4шт) и 000979226 (4шт). Получится такой переходник, на одном конце разъем для ксенона, на другом разъем как на галогеновой фаре.
Контакты поставляются обжатыми по две штуки на 25 см проводе, штуки которые я указывал подразумевают именно такую поставку, то есть если контакты будут по одному, то нужно умножить на два.
Блоки поджига , если не будите задействовать электрокорректор, то любые BOSH третьего, кажись, поколения (от 1 307 329 070 до 1 307 329 074 ), если будите то обязвтельно 1 307 329 072 . Моторчики 1U0941295B, номера этих моторов по бошу 0 307 860 001, по мерседесу A 140 820 19 08.
Женя-1,8Turbo » Пн, 06 дек 2010, 15:24
Den » Пн, 06 дек 2010, 18:21
Женя-1,8Turbo писал(а):коректоры подключать обязательно?
Женя-1,8Turbo » Пн, 06 дек 2010, 19:46
Den писал(а):Женя-1,8Turbo писал(а):коректоры подключать обязательно?
что значит обязательно или нет? хотите чтоб корректор работал - обязательно.не хотите. необязательно..
Den » Вт, 07 дек 2010, 9:30
Женя-1,8Turbo писал(а):Понимаешь, я не видел еще вживую корректоры .... знаю что они точно другие и стоят по 3000рублей... непоставить их нельзя дефлектор болтаться будет! а если поставить то подключить к штатному переключателю ( кнопке ) корректора возможно???? на машине со штатным ксеноном корректоры автоматические со своим блоком !!!! где гарантия что фишка на новом коректоре подойдет к разводке проводки... у меня опыта нет потому и спрашиваю
decoder » Ср, 15 дек 2010, 23:39
Thunder » Пн, 06 июн 2011, 22:57
Brokly писал(а):Нифига, речь идет о стандартных октавийных ксеноновых фарах, где ближний - ксенон, а дальний галоген. Если их прикручивать на обычную, от рождения галогеновую октавию, то нужно вот так вот переделать комутацию фар.
Александр 1.9 » Вт, 14 июн 2011, 20:08
nonamers писал(а):а у меня при включение дальнего не гаснет ксенон(стоят родные блоки),как так?)))
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
