Разбор лог-файлов неисправностей.

**aadriver** » Пт, 15 мар 2013, 23:24

_________________________

**MiStar** » Пт, 15 мар 2013, 23:32

VladimirVR писал(а):Приветствую! Сегодня у знакомого сканировал октавию фл-ку 12 года, актив. По электронике двигателя и рулевой колонки ошибки не удаляются, подскажите пожалуйста в чём проблема

В подобной ситуации, я в первую очередь задаюсь вопросом, когда в последний раз машинку смотрели на предмет ошибок, и были ли после этого неудачные попытки пуска при разряженной батарейке/снятие АКБ и т.п. Судя по логам под спойлером - эта куча ошибок копилась на протяжении достаточно длительного периода, и имеет очень отдаленное отношение к реальному состоянию автомобиля. Этот лог, следует сохранить, полностью вычистить все ошибки на автомобиле, и отправить его вместе с хозяином "покататься" примерно на сотню-другую километров, так чтобы в это время входило несколько "холодных" пусков двигателя. А вот после этого - вновь сканировать машинку и разбираться с оставшимися/выявившимися ошибками. В машинах на базе платформы PQ35/PQ35M многие электронные блоки связаны между собой, и поэтому ошибка в одном блоке - может иметь "продолжение" в другом, и пока не будет "раскручена цепочка" - удалить такую ошибку не удастся.

**VladimirVR** » Сб, 16 мар 2013, 0:04

Вот история по этому авто,

13.12.2012г.

29.01.2013г.

19.02.2013г.

15.03.2013г.

после сканирования логи сохранял но не читал и после удаления ошибок не проверял их на наличие. Вспомнил! На этом авто меняли подрулевой блок(шлейф), может не тот поставили? Про АКБ не в курсе, узнаю завтра.

**MiStar** » Сб, 16 мар 2013, 12:42

VladimirVR писал(а):Вот история по этому авто,
после сканирования логи сохранял но не читал и после удаления ошибок не проверял их на наличие. Вспомнил! На этом авто меняли подрулевой блок(шлейф), может не тот поставили? Про АКБ не в курсе, узнаю завтра.

"Зачистите" ошибки, в блоках, снимите повторный скан после очистки, и сделайте так, как я описал в предыдущем сообщении, т.е. покатайтесь день-два. После этого снова снимайте скан и смотрите на реальные ошибки. Сейчас все представленные логи "замусорены" фантомами (т.е. когда-то возникшими, и зафиксированными "непостоянными" ошибками) настолько, что пытаться разбираться в них не имеет практического смысла.
Замена подрулевого блока может потребовать его кодирования, поэтому с ним нужно разбираться отдельно, но только после устранения остальных ошибок.
Кстати, судя по большому количеству ошибок в 09 блоке - возникает вопрос, не занимались ли на этой машине экспериментами с "колхозным светом"?

**VladimirVR** » Вс, 17 мар 2013, 8:55

MiStar писал(а):
Кстати, судя по большому количеству ошибок в 09 блоке - возникает вопрос, не занимались ли на этой машине экспериментами с "колхозным светом"?

Нет, экспериментов не проводили, сделал отключение ДХО при вкл. ручнике, тест стрелок, не включается свет при открытии багажника и работа брелка при включенном зажигании. Из доустановленного только свинг.

**MiStar** » Вс, 17 мар 2013, 16:19

VladimirVR писал(а): Нет, экспериментов не проводили, сделал отключение ДХО при вкл. ручнике, тест стрелок, не включается свет при открытии багажника и работа брелка при включенном зажигании. Из доустановленного только свинг.

Тогда имеет смысл обойти вокруг машины на предмет кучки сгоревших лампочек

Просто очень много ошибок в этом блоке по обрыву в цепях ламп, и отсюда возник этот вопрос. Такие ошибки либо связаны с перегоранием соответствующих ламп, либо с попытками "приколхозить" на их место, что-то не совсем приемлимое, вроде светодиодов.

**Skoda_vod** » Пн, 18 мар 2013, 9:40

MaoSan писал(а):Всё ИМХО. Как вариант - попробуйте полностью снять е-бокс и заглянуть под него. Есть подозрение, что там под ним снизу всё или частично - сгнило и скисло..., т.к. судя по проседаниям напряжения по ошибкам - оно вроде как ненормально "гуляет". "Клемма 30" - выходит оттуда.

е-бокс Снял, там все сухо и как новое.ответный разъем тоже девственно чист.
Еще до снятия е-бокса сканировал авто еще раз. появились веселые ошибки (солнечного люка в крыше нет в принципе!)

00830 - Блок управления привода складной крыши-J256
004 - нет сигнала/связи

00924 - Реле системы очистки фар-J39
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

00834 - Сигнал включения обогрева заднего стекла
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

полный скан

Скрытый текст

Что это может быть? Помирает блок комфорта? Блок управления бортовой сети? К нему тоже подлез в выходные. Не защелкнут был общий фиксатор, но это думаю к делу не относится-у каждой колодки есть своя защелка.Все разъемы на месте,реле тоже.
P.s. Кстати однократное подергивание при ровном газе так и возникает периодически (см мой пост в этой теме от 05 мар 2013, 0:31)
Что то расстраивает октавия...

**Искандер-М** » Пн, 18 мар 2013, 9:48

ну дело не в октавии а в отсутсвии нормальных диагностов в шаговой доступности... тока браты по форумам и спасают

**Skoda_vod** » Пн, 18 мар 2013, 9:58

Пришла вот какая мысль. Раз висит ошибка по генератору (сигнал DF), то блок центральной электроники начинает разгружать потребителей.
Косвенное подтверждение этому:
1. Через 4 минуты на ХХ отключаются вентилятор отопителя
2. При этом если включить обогрев заднего стекла-реле не щелкнет и лампа-индикатор мигает.
3. Еще через 4 минуты все обороты сами восстанавливаются, обогрев начинает работать
4. Один раз заметил что при прогреве авто не включается подсветка ног

Выдержка из теории этого дела (SSP 312)

Скрытый текст

"Блок управления бортовой сети J519 способен поднимать бортовое напряжение сети за счет увеличения числа оборотов холостого хода и отключения потребителей высокоамперного потока до необходимого значения, причем генератор рассчитан таким образом, что вмешательство в управление нагрузки исключается.
Нагрузка бортовой сети определяется из величин напряжения батареи, сигнала DF (степени нагрузки генератора) и информации о включенном потребителе высокоамперного тока с короткой
продолжительностью включения.Далее включенные водителем потребители определяются в блоке управления бортовой сети. Из этих величин затем определяется степень нагрузки.
Мероприятия по регулированию нагрузки
В данном случае при работе мотора происходит увеличение (2-ступенчатое) числа оборотов на холостом ходу, которое требует блок управления двигателя по шине CAN. Если не достигается достаточного
уровня нагрузки бортовй сети, то электрические потребители выключаются. При включении зажигания и выключении двигателя в равной последовательности отключаются электропотребители.
15 Отключение потребителей системы комфорта
При включенном зажигании (с работающими выключенном двигателе) потребители отключаются в перечисленной последовательности:
1 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 75%
2 Нагревательный элемент заднего стекла Z1
3 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 50%
4 Обогреваемые сиденья
5 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 25%
6 Обогреваемые наружные зеркала
7 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 0%
8 Освещение в зоне ног, внутренняя подсветка рукоятки двери, освещение выхода, косвенное освещение
9 Climatronic J255"
Отключение продолжается до тех пор, пока не будет достигнут достаточный уровень нагрузки бортовой сети. Если уровень нагрузки будет улучшаться, то потребители начнут включаться в обратной последовательности."

Ошибка "01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно "
Выдается на основании сигнала от регулятора напряжения генератора? хотя etka пишет что регулятор только в сборе с генератором...

**Евгений0311** » Пн, 18 мар 2013, 15:32

День добрый всем. Извините может не по теме но нужную тему не нашел. В общем проблема такая - нужно сделать диагностику а не могу подключиться к компу, не в одну систему не пускает - выдает ошибку "Провод "К" не переключается на плюс". Может кто сталкивался - в каком направлении искать причину? Машина сегодня весь день простояла у электриков а толку нет.

**VladimirVR** » Вт, 19 мар 2013, 15:34

MiStar писал(а):
"Зачистите" ошибки, в блоках, снимите повторный скан после очистки, и сделайте так, как я описал в предыдущем сообщении, т.е. покатайтесь день-два. После этого снова снимайте скан и смотрите на реальные ошибки. Сейчас все представленные логи "замусорены" фантомами (т.е. когда-то возникшими, и зафиксированными "непостоянными" ошибками) настолько, что пытаться разбираться в них не имеет практического смысла.
Замена подрулевого блока может потребовать его кодирования, поэтому с ним нужно разбираться отдельно, но только после устранения остальных ошибок.

Приветствую! Вчера сканировал снова эту машинку, сохранил логи до очистки и после:

Скрытый текст

По электронике рулевой колонки ошибки не удаляются, подрулевой блок(шлейф) установили точно такой-же какой стоял, один в один, откуда там круиз контроль в АКТИВ. Подскажите пожалуйста, если его нужно закодировать то как это сделать? А в электронике двигателя ошибка по лямбда-зонду?

**Толян85** » Ср, 20 мар 2013, 16:38

вот такая ошибка
001165 - Блок дроссельной заслонки - J338
08-10 - выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) - Прерывистый
заслонку мыл не помогло!!! что ещё может быть?

**aadriver** » Ср, 20 мар 2013, 18:56

Мыть - хорошо, но ведь и адаптация нужна после промывки.
А еще было бы неплохо узнать о каком авто и двигателе идет речь, ибо мой двигатель вообще таких ошибок не имеет.

**Толян85** » Ср, 20 мар 2013, 21:47

aadriver писал(а):Мыть - хорошо, но ведь и адаптация нужна после промывки.
А еще было бы неплохо узнать о каком авто и двигателе идет речь, ибо мой двигатель вообще таких ошибок не имеет.

промывали и адаптировали заслонку!!! шкода октавия 1998г. 1.8 AGN
обороты иногда плавают от 800 до 1200!!!

**aadriver** » Ср, 20 мар 2013, 21:54

Насколько хорошо сидит разъем на блоке заслонки? Может окислы на клеммах появились.
Посмотрите провода подходящие к разъему в местах возможного перегиба.
Может быть у знакомого есть такая же заслонка, попробуйте переставить и адаптировать, предварительно проделав вышеуказанные процедуры.
Если получится, то Вашу можно будет поменять по программе утилизации, когда такая появится.

Такой вопрос: "а зачем цитировать, да еще и полностью, предыдущее сообщение"?
Вы кого считаете непонимающим, себя или адресата?
Бросайте эту дурную привычку!!!