Вопросы о программах диагностики и решения тех.проблем

[Bear23]

Bear23,

пункт номер один здесь - viewtopic.php?f=25&t=61395
цена вопроса 2200

p.s. Стыдно кстати должно быть спрашивать такое засветившись в теме про PCV и DV клапана

Если что,то у меня все новое стоит! Умник!

[Zustus]

Если что,то у меня все новое стоит! Умник!

пожалуйста

[LM-ku]

Доброго времени суток.
У меня, как у начинающего пользователя программы ВАСЯ диагност R на настоящий момент v.11.8.01, есть несколько вопросов:
1. В папке "...саr2diаg\ВАСЯ диагност R\Labels" присутствует файл 03F-906-070-CBZ, на сколько я понимаю, это label-файл для ЭБУ двигателей 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC). Но при проведении диагностики SKODA Yeti c двигателем 1.2 TSI (CBZB) получаем сообщение:

Четверг,29,Сентябрь,2011,10:00:56:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.8R
Версия данных: 20110831
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Шасси: 7N0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

VIN: TMBJF25L2C6013609

01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CBZB) Label: Не найден
Part No SW: 03F 906 070 DD HW: 03F 907 309 N
Компонент: SIMOS10.12H03 1330
Ревизия: --H03--- Серийный номер:
Кодировка: 001900D6232400080000
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070DD 004003
ROD: EV_ECM12TFS02103F906070DD.rod
VCID: 67D647852877

Неисправности не найдены.
Готовность: 0000 0000
...

Почему не находится Label-файл? Почему при выборе "5L - Skoda Yeti" шасси определяется, как 7N0, если торговое обозначение автомобиля 5L72D5?

2. Почему при попытке использовать для функций COMMING/LEAVING HOME лампы в ПТФ (установив бит 03 в байте 17 блока 1K0 937 086 M) функция LEAVING HOME (при снятии с охраны) отключилась полностью, а продолжительность COMMING HOME (после покидания автомобиля) составила ~30 сек (может быть до засыпания CAN-шины???) при установленной продолжительности 10 сек?
CORNER и адаптивный свет были уже активированы.

[Ready]

Легально приобрел Васю-диагност, частенько пользуюсь. С недавнего времени не могу обновить версию программного обеспечения для него - идущая в комлекте утилита пишет, что программное обесечение и так обновлено, а я по факту застрял на версии 11.3.
Когда ввожу свои данные на сайте - тоже получаю ссылку на скачивание версии 11.3.
В чем может быть причина? Подскажите плз

[Ready]

Да, тишина ... Видимо главное - продать, а на поддержку можно и забить

Тогда извиняюсь, видимо я что-то неправильно понял.
Выходит для моей версии обновление недоступно? Я писАл о том, что не могу скачать обновление

[Geetler]

Да, тишина ... Видимо главное - продать, а на поддержку можно и забить

Нет, нужно лишь внимательно прочитать,то что написано:
http://xn--80aaegdy1bivgl2m.xn--p1ai/zagruzit

Доступны обновления программ для адаптеров ВАСЯ R и ВАСЯ full:
Версия 11.10.00R (платформа 11.10) обновлено 22 октября 2011г.
Версия 11.3.04 (платформа 11.3) обновлено 22 июля 2011г.

[Supko]

Что то я не могу подключиться. VAG KKL 409, при тесте пишет "com порт:ОК, адаптер:0-обнаружен, готов, Fast-Synch Совместим:нет" Все ставил по писаному, уже поперепробовал разные порты и настройки.Что делать? Где косяк?Вернее при настройке адаптера, судя по картинкам, он это и должен выдавать? Но почему то дальше не идет. При проверке иконтроллеров пишет, что не обнаружен. Или я что то неправильно делаю?
ABS? ,Блок комфорта и еще чтото на шол а двигатель невкакую

[Владислав1988]

Добры день. У меня такая проблемка: на ети пытался подсветку поворотов активировать, заработало, но теперь не работают задние противотуманки и дневной свет, при возврате кодировки ничего не меняется. Что это может быть?

[Geetler]

Добры день. У меня такая проблемка: на ети пытался подсветку поворотов активировать, заработало, но теперь не работают задние противотуманки и дневной свет, при возврате кодировки ничего не меняется. Что это может быть?

Например накодировал что-то еще, в т.ч. 18 байт:)))

[Владислав1988]

а как это может быть если я кодировку возвращаю старую? и еще вопрос что нучно поставить в комбинаци осветительных приборов, там нет ети, получается ставить стандартную комбинацию? а что в 18 байте, скажи , если не сложно) просто до машины дойти не скоро получиться...

[MiStar]

а как это может быть если я кодировку возвращаю старую? и еще вопрос что нучно поставить в комбинаци осветительных приборов, там нет ети, получается ставить стандартную комбинацию? а что в 18 байте, скажи , если не сложно) просто до машины дойти не скоро получиться...

В 18-м байте 09 блока "по умолчанию" на большей части машин стоит "00". Но на самом деле производитель блока скрывает под этими нулями индивидуальный код-маску исполнения автомобиля, после чего осуществляется дополнительная параметризация освещения на данной машине. Доступа к параметризации через VAG-COM и "ВАСЯ" - нет, равно, как отсутствует доступная информация о исходной параметризации. Это приводит к тому, что изменение 18-го байта, при котором "сбивается" маска параметризации, делает невозможным дальнейший возврат к исходному состоянию блока. Попытка использовать "типовые маски" для 18-го байта срабатывает не всегда, и зависит от того, насколько сохранились данные о первоначальной параметризации освещения. В противном случае - освещение начинает работать неадекватно, "радуя" экспериментатора эффектами "новогодняя елка" или отключением тех или иных устройств, неоднократно описанными в этом разделе форума.
Восстановление параметризации освещения в on-line режиме у официального дилера в случае изменения типовой маски в 18-м байте невозможно, т.к. при вводе параметров автомобиля в систему сервер VAGа выдает ответ о несоответствии блока автомобилю и предлагает сменить центральный блок управления электрооборудованием (09). Теоретически, и практически, некоторым участникам форума удавалось вернуть функционал блоку с измененным 18-м байтом маски использованием дилерского оборудования в off-line режиме и ручным подбором значений параметризации на базе информации, полученной с других машин, но вернуть систему в исходное состояние, насколько я понял, никто пока не смог. Т.е. система вроде бы работает, но некоторые функции могут вести себя не совсем так, как было задумано производителем, и при тестировании в режиме on-line на дилерском оборудовании - блок все равно выдает ошибку.
Что скрывалось под кодом 00 в Вашей машине - подсказать может только сервер VAG, но для этого нужно придумать способ, как повторно сделать блок "чистым" от существующей маски (привести его в "состояние поставки" нового блока). Теоретически сделать это реально. На практике - ни один дилер VAG не станет этим заниматься, т.к. подобные операции не входят в регламент по обслуживанию и ремонту автомобилей. Регламент предписывает замену блока, как неремонтопригодного в условиях сервисной станции, что Вам и предложат при обращении с подобным вопросом.
Как то так, если в чем-то ошибаюсь, то специалисты меня подправят.

[Agent-008]

... и ручным подбором значений параметризации на базе информации, полученной с других машин, но вернуть систему в исходное состояние, насколько я понял, никто пока не смог. Т.е. система вроде бы работает, но некоторые функции могут вести себя не совсем так, как было задумано производителем, и при тестировании в режиме on-line на дилерском оборудовании - блок все равно выдает ошибку....

Ну а как же - те, кто кодировали, "игрались" десятки раз меняя 18 байт (как я) - ставили кодировку, которая кстати расписана в Росс-течевских файлах старых версий (в новых поудаляли) для 09 блока и при поездке к дилеру на ТО - никаких ошибок не выдавалось?
Я недавно с ТО-2. Лично стоял рядом с техником. Видел ошибки (брелок Пандекта носил с собой - уходя от машины) по двигателю и электронике.
Потом, при сбросе ошибок - всё гут! Может он в Офф-лайне работал? Я не спрашивал....не знаю.

...Попытка использовать "типовые маски" для 18-го байта срабатывает не всегда, и зависит от того, насколько сохранились данные о первоначальной параметризации освещения...

Видимо данные мои и многих "игрунов" - так и сохранились...
Странно - ....насколько сохранились.... То есть надо понимать - если сбил 18 байт и начал ещё кодить вдобавок (не остановившись), то данные параметрии заложенные производителем уже затираются окончательно?

[MiStar]

... и ручным подбором значений параметризации на базе информации, полученной с других машин, но вернуть систему в исходное состояние, насколько я понял, никто пока не смог. Т.е. система вроде бы работает, но некоторые функции могут вести себя не совсем так, как было задумано производителем, и при тестировании в режиме on-line на дилерском оборудовании - блок все равно выдает ошибку....

Ну а как же - те, кто кодировали, "игрались" десятки раз меняя 18 байт (как я) - ставили кодировку, которая кстати расписана в Росс-течевских файлах старых версий (в новых поудаляли) для 09 блока и при поездке к дилеру на ТО - никаких ошибок не выдавалось?
Я недавно с ТО-2. Лично стоял рядом с техником. Видел ошибки (брелок Пандекта носил с собой - уходя от машины) по двигателю и электронике.
Потом, при сбросе ошибок - всё гут! Может он в Офф-лайне работал? Я не спрашивал....не знаю.

...Попытка использовать "типовые маски" для 18-го байта срабатывает не всегда, и зависит от того, насколько сохранились данные о первоначальной параметризации освещения...

Видимо данные мои и многих "игрунов" - так и сохранились...
Странно - ....насколько сохранились.... То есть надо понимать - если сбил 18 байт и начал ещё кодить вдобавок (не остановившись), то данные параметрии заложенные производителем уже затираются окончательно?

Ошибка будет выдана в случае попытки перепрограммировать блок в режиме on-line при запросе информации с сервера. При подобном обращении проверяется соответствие маски блока конкретному автомобилю. Т.к. наша "восстановленная настройка" не совпадает с той, что хранится на сервере - то "слишком умный прибор" выдает сообщение, что данный блок невозможно запрограммировать on-line, в связи с тем, что он не соответствует автомобилю с данным VIN. Если просто опросить блок на предмет ошибок - их естественно не будет, т.к. для системы самоконтроля блок абсолютно исправен, и работает в нормальном режиме. В Вашем случае - необходимости обновления прошивки 09 блока не было, соответственно запрос на сервер не делался (режим off-line).

Исходя из той информации, которая есть - информация о параметризации освещения хранится в двух разделах памяти. Если сбита только настройка маски, а параметризация не затронута - шансы на восстановление есть. Если же в попытках восстановления исходного состояния был переписан блок данных параметризации освещения - после установки стандартного кода, часть осветительных приборов может работать некорректно.
Прямого доступа к параметризации освещения через ВАСЮ - нет, но вот при подборе кода-маски, отдельные коды параметров меняются в соответствии с установленной маской. Коды не задействованные в новой маске - сохраняются прежними. Из-за этого каждая последующая установка маски будет представлять собой "гибрид" параметров предыдущей и новой. В зависимости от того, насколько критичны для корректной работы освещения "гибридные параметры" - будет зависеть результат успеха, при возврате стандартного кода в 18-й байт. Естественно, чем больше изменений было внесено в кодировку, тем меньше шансы на нормальное функционирование системы. Также допускаю варианты различного поведения блоков разных модификаций.

Если мне удастся найти "условно неисправный" 09 блок, забракованный при попытке on-line программирования - можно будет попытаться взять VAS и поэкспериментировать с ним на предмет "возврата в исправное состояние" или хотя бы в "состояние поставки запчасти". Проводить подобные опыты на рабочем блоке, установленном в машине, как-то не хочется .

[Владислав1988]

накосячил блин((( можно ли сделать так чтоб дилер не увидел моего вмешательства в систему? машина еще гарантийная. может возможно подвести под гарантийный случай и дилер исправит, или теперь так мучаться...
как я понял из вышесказанного, мне скорее всего не получиться вернуть блок в первоначальное состояние...

[Agent-008]

...Из-за этого каждая последующая установка маски будет представлять собой "гибрид" параметров предыдущей и новой. В зависимости от того, насколько критичны для корректной работы освещения "гибридные параметры" - будет зависеть результат успеха, при возврате стандартного кода в 18-й байт....

Да, на практике - так и есть! Кодируя 18-й иногда удивлялся, что должна "гореть" одна схема освещения, а "горит" какой то гибрид!
Я так и не понял в ЛБЛ от Росс-теча по 09 блоку.... Там есть интересная ссылка (закоментирована), которую никто не обсуждал или не обратил внимания.
Может Вы подскажете? (перевод мой - неругамася....)

;Fehler durch Byte 18 Bit 1, 2 oder 3 setzen
;Korrektur durch Byte 18 NUR Bit 6 UND 7 setzen > speichern > 00 setzen > speichern
;
;Ошибки при наборе 1; 2; и 3 бита в 18 байте.
;Откорректируйте в 18 байте 6 и 7 биты > сохранитесь > наберите 00 > сохранитесь

Это наводит на мысли (в связи с вышесказанным Вами) - что это и есть - какой то способ "возвращения" маски. Я уже не помню всего.....делал это кодирование, а что получалось - уже не вспомнить....