forum.skoda-club.ru

Добавлю свои замечания за 2 года владения Скаутом... Брал машину 2007 года выпуска с пробегом 70 тысяч. Проблема с датчиком NOx была у меня сразу. Из серьезных работ было сделано только следующее: превентивная замена ремня ГРМ со всеми сопутствующими деталями на 85 тысячах, не стал рисковать. В этом году заменил задние подруливающие тяги (съело одну так, что старую резину корд обнажило), виноват сам, упустил это, когда менял передние сайленты, просто тупо забыл про них, замотался. Месяц назад пришлось вытряхнуть катализатор второй, сдвоенный - склоняюсь к заводскому дефекту, одна из банок загремела, вскрытие показало что она просто болталась внутри, теплоизоляция похожая на асбест рассыпалась. Вторая банка оказалась нормальная, ударов в катализатор не было никогда. Бензин - хороший 95, от Газпромнефти. Замену масла-фильтров не описываю, это все плановое... Машиной очень доволен, это моя (!) третья Шкода.

Хочу взять б/у скаут 2011-2013 годов 1.8 механику,бенз
Подскажите болячки у данной машины и стоит ли вообще брать?Проблемный авто?

Да в общем-то не очень. Важна диагностика.
Пытать продавана на тему масложора, замены поршневой, а также часто ли жОг он сцепление

Xumepa писал(а):Да в общем-то не очень. Важна диагностика.
Пытать продавана на тему масложора, замены поршневой, а также часто ли жОг он сцепление

Брать 12й год или 13й можно и без пыток обойтись

я бы не стал заявлять столь категорично
фотки с моей машины, 13 год выпуска, двигло выпущено в феврале 2013 года

https://g-a.d-cd.net/8b584ccs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/66832e2s-960.jpg

Ну это исключение какое то Я ни разу не доливал масло,да как и все практически.

да, но при этом мастер одного из дилеров мне брякнул - с чего вы взяли, что машина должна ездить от ТО до ТО без проблем?

Я взял 2008го. Не жалею. Дизель рулит.

У меня 2011 год. Само собой масложор(литр на 3 тысячи).
Из вынужденных замен: радиатор потек,помпа,лобовое стекло запескоструилось,лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего,весь кузов в сколах...в общем вроде все.
Из того,что сам захотел поменять: передние тормоза от РС(штатные слабоваты для 1.6 тонны),салейнтблоки перед от С3,амортизаторы каяба(они по жестче),не такая валкость,как на штатных амортах,сцепление от С3(штатное свистело периодически,ближе к зиме,поменял на 75 тысяче,оказалось был минимальный износ,хотя чип был сделан уже на 30 тысячах),ну и чип до 200 л.с.,чтобы машина нормально ехала(опять же 1.6 тонны).
Дальше,все плановые замены.
В остальном доволен машиной ,как слон Динамика(ну если с чипом),просторный салон,в багажнике жить можно,клиренс очень достойный.
Вот как-то так.

SAVA76 писал(а):В остальном доволен машиной ,как слон :) Динамика(ну если с чипом),просторный салон,в багажнике жить можно,клиренс очень достойный.
Вот как-то так.

A7 скаут-то не раздумал брать?

logout писал(а):

SAVA76 писал(а):В остальном доволен машиной ,как слон Динамика(ну если с чипом),просторный салон,в багажнике жить можно,клиренс очень достойный.
Вот как-то так.

A7 скаут-то не раздумал брать?

Паш,отказался уже давно,дорого,что я хотел под два лимона вышло((

Skoadalover писал(а):Хочу взять б/у скаут 2011-2013 годов 1.8 механику,бенз
Подскажите болячки у данной машины и стоит ли вообще брать?Проблемный авто?

У меня 2011 года. Проехал 97 тыс. км. За это время поменял (совсем недавно) задний левый ступичный подшипник и всякие там лампочки. Масло немножко расходует. Специально не замерял, но остатки от 5-ти литрового канистра и докупленного 500 мл. хватает до след. замены масла ( интервал 15 тыс). Ну и заржавели гнезда для лампочек освещения номерного знака. И все. Ах да, чуть не забыл. Перетерся проводок в приборной панели, идущий к измерителю уровня топлива. Езжу достаточно активно и по всяким неприглядным местам При пробуксовках на пляже пару раз почувствовал запах от сцепления, но на управляемость в дальнейшем это не сказалось.

Год езжу на б/у скауте. А5 2007года. Набегал на нем около 35тыс за год. Общего пробегу сейчас почти 160тыс
Доволен.
Из нештатных замен типа масла, фильтров и лампочек, пришлось поменять только засоплививший сальник коленвала. И пока меняли сальник порвали подуставшие выпускные гофры - они тоже под замену. По пути на сервисе меня уговорили на замену отбойников амортизатора. На одном оторвалась.
На подходе задние стойки.
Масло не жрет совсем. Замена каждый 10 тыр. Даже когда сопливил сальник - ухода масла по щупу видно не было.

До этого была старая Ауди А4. Когда пересаживался сильно заметно ухудшение качества отделки ухудшение шумки. Управляемость похуже. Колею не любит. Механика шестиступка по началу требует крепких нервов, потом привыкается. Но все перекрывает более просторная машина в целом, на 6см выше клиренс, можно и по грибы в лес заехать и зимой по снежной каше ездить одно удовольствие.

Планирую проапгрейдиться на Skoda Octavia Scout (Mk2). Подскажите на что ориентироваться, чтобы не было проблем при эксплуатации? Год, пробег, комплектация ...

Почитайте в основной ветке а5 про масложор, перескок цепи, проблемы с DSG и т.п. Там все подробно расписано в какие года были косяки и как их лечить. Скаут не сильно отличается от обычной октавии.