Дизель и все вопросы связанные с этим.

[Matej]

Он хорош, но через чур, высокая степень смазки убивает форсунки CR, образуя улей на седлах и распылителях.
Для насос/форсунок и простых дизелей с тнвд он подходит.
Есть пример, LR Discovery 3, человеку с одной банки мыли бак и меняли форсы. Хлопья в баке с ТОТЭКа не растворились!
А ТНВД да, только он и рад этой смазки.

с LM не замечено криминала.

Если так и есть.
В свое время шутка была: "От чего движок стуканул? - От "обилия" смазки..."
Можно поподробнее про УЛЕЙ (что это?) на седлах и распылителях. Непонятно почему именно CR? ведь давление впрыска близко (по некоторым производителям) у насос-форсунок и форсунок CR... Про замену форс на LR - откуда знать, что форсы были "убиты" ТОТЭКом? А не совпадение банальное? Ведь он имеет чистящий эффект и просто очистил закоксованные убитые распылители??? Был такой случай на моей практике: после раскоксовки дизель уже не завелся, хотя до этого худно-бедно работал.
По LM и ТОТЭКу уже есть статистика по отказам при использовании в аппаратуре CR?.. Даже интересно стало, задам этот вопрос непосредственно разработчику препарата. Об ответе отпишу в этой ветке.

[Юрич]

День добрый всем. Проблема не прогревается двигатель, доходит до 90 градусов , выходишь с пробок температура опускается 50-70 градусов.
Дизель 2 литра, это третья зима. Сразу после покупки в первую зиму была поставлена Вебаста , откатал 2 зимы номально, без всяких проблем.
На третью начался этот не прогрев. Т.е. Вебаста включается автоматически, прогревает до 90 градусов после выключается , температура опускается до 50-70 градусов в зависимости от температуры окружающей среды ,( начиная с 0 градусов и ниже ).
Первое подозрение на термостат, ждал долго , после замена , результат остался прежним, даже хуже при старом термостате такое начиналось при -10 градусов, неисправность прогрессирует, но пока нет ни каких мыслей что это?

[koresh]

Первое подозрение на термостат, ждал долго , после замена , результат остался прежним, даже хуже при старом термостате такое начиналось при -10 градусов, неисправность прогрессирует, но пока нет ни каких мыслей что это?

Термостат может быть настроен под евро, открываться раньше.
У меня стрелка ОЖ не падает, как не критиковали критики, даже при -30С на ходу.

[Юрич]

В том то и дело
2 зимы рабртало как часы, на третьей пошла такая петрушка

[Starik2]

Всем привет!
У меня вопрос к обладателям дизельной версии скотинки с сажевым фильтром.
Накрылся судя по Ваське диагносту датчик разности давлений что на сажевом, решил посмотреть контакты на предмет окисления и грязи, и обнаружил что одна из трубок идущая от этого датчика имеет длину приблизительно 10 см и один конец висит в воздухе (то есть ни к чему не прикреплен) а по схемам что нарыл в нете он должен быть подключен один до СФ другая трубка после СФ. Может кто может посмотреть на своей машинке прикреплен он куда-нибудь и куда он идет.

[Sharkyn]

Двигатель какой по буквам?

[Starik2]

Дизель 2 литра 140 лс AZV; BKD

[Starik2]

Ау... Дизелисты... ??????

[Sharkyn]

Интересно откуда у тебя на azv/bkd сажевый фильтр взялся

[ДенисМ]

Всем привет!
прикреплен он куда-нибудь и куда он идет.

у меня в воздухе висит...

[Starik2]

Спасибо, буду искать причину Джеки чана!

[сайфер]

у меня чек показывает "завершил работу" датчик рециркуляции отработавших газов...может и у Вас?) стоимость 15-17 тыс.

[Starik2]

У меня пишет что неисправность самого датчика. Попытка сброса ошибки не является лекарством, тут же загорается снова Джеки Чан. Кстати цена датчика разности давлений 3500 руб!!!

[DIMITRIO]

Комрады, мож кто подскажет как найти подсос воздуха в топливной системе(имеется в виду контур низкого давления). Достали эти провалы после движения накатом или движения в пробке на малых оборотах. Дернется разок и дальше все нормально. Может как нибудь опрессовывают это дело? Началось, кмк, после замены топливного фильтра. Вроде сухо все, не течет. Может хомуты на фильтре заменить на червячные?

[DYA]

Комрады, мож кто подскажет как найти подсос воздуха в топливной системе(имеется в виду контур низкого давления). Достали эти провалы после движения накатом или движения в пробке на малых оборотах. Дернется разок и дальше все нормально. Может как нибудь опрессовывают это дело? Началось, кмк, после замены топливного фильтра. Вроде сухо все, не течет. Может хомуты на фильтре заменить на червячные?

Не там ищешь. У тебя ТНВД с предварительным насосом низкого давления, читай ССП по твоему движку, чтобы понять алгоритм поиска неисправности.