Покатушки на Скауте

[gunn]

Коллега заезжает на скорость, как тут плавнее отпускать? его кидать надо... и обороты держать под красную зону и ....

Вот получите своего разведчика - "покидаете" сцепу и расскажете нам, как оно .

засада в том, старт с плавным но быстрым отпусканием сцепы получается куда лучше чем с "бросанием". Возможно это на уровне ощущений, нужно хронометрировать.
Octavia с таким же движком при "бросании" сцепления начинает шлифовать асфальт но обороты не падают, а Scout как будто приклеен к асфальту и поэтому получается небольшой "затуп" на старте и обороты успевают заметно просесть.

З.Ы.
И не забывайте про двумасовые маховики. Они не любят ни перегрева ни ударных нагрузок.

Действительно, как (если) получу, посмотрим а по вопросу букса при старте он то вроде нужен, т.к. раздатка мощность перебросит на задок, да и разгон должен быть поэффективней? наверное....

по поводу "бросания"- ну это как на уровне ощущений... моно сказать "быстро плавно опускаем сцепу"

[logout]

засада в том, старт с плавным но быстрым отпусканием сцепы получается куда лучше чем с "бросанием". Возможно это на уровне ощущений, нужно хронометрировать.
Octavia с таким же движком при "бросании" сцепления начинает шлифовать асфальт но обороты не падают, а Scout как будто приклеен к асфальту и поэтому получается небольшой "затуп" на старте и обороты успевают заметно просесть.
...

полностью подтверждоаю, с пробуксовкой сцепы при удержании оборотов на 4200 намного резвее старт идет. На мокром асфальте за счет полного привода скаут делает практически любую моноприводную зажигалку

[gunn]

......
полностью подтверждоаю, с пробуксовкой сцепы при удержании оборотов на 4200 намного резвее старт идет. На мокром асфальте за счет полного привода скаут делает практически любую моноприводную зажигалку

кстати, а почему именно 4200, максимальный момент? Вроде у Октах турбированных полка момента практически ровная со скольки то оборотов?

[logout]

......
полностью подтверждоаю, с пробуксовкой сцепы при удержании оборотов на 4200 намного резвее старт идет. На мокром асфальте за счет полного привода скаут делает практически любую моноприводную зажигалку

кстати, а почему именно 4200, максимальный момент? Вроде у Октах турбированных полка момента практически ровная со скольки то оборотов?

максимальные обороты максимального момента, на движке TSI 152 лc, на буржуйском 160 лс эта граница до 4500 растянута (имхо отсюда и разница 152/160)

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
я б еще и ASR попробовал отключить, но не факт, что лучше будет. с ASR какой-никакой, а лаунчконтроль есть

[neprinc]

Обычно для резкого старта, на выжатом сцеплении и включенной первой передачей нажимаю газ в пол... обороты возрастают до 4000 дальше не растут, затем достаточно плавно или резго отпустить сцепление не убирая ногу с газа....это позоляет избежать каких либо провалов по оборотам крутишь до отсечки на первой главное не уперется в отсечку и переключаешься на вторую на которой и достигаешь заветных 100 км/ час.... )) сколько у меня пока не мерял да и не думаю что ВАСЯ для этих целей достаточно точный инструмент.
Не пробовал так стартовать с отключенным ASR....ктонить подскажет там даёт на холостых стоя на месте поднять обороты выше 4000?

[Vasiliev's]

У меня тоже не дает выше 4000. Один раз чет приспичило газануть, а тут такое . Как нибудь попробую с 4000 стартануть. Просто для светофора да, вариант. Но вот был случай, в горку надо было заехать, так субарь чуть подгазанул и поехал, а мне что, с 4000 стартовать?

[Макс76]

У меня тоже не дает выше 4000. Один раз чет приспичило газануть, а тут такое . Как нибудь попробую с 4000 стартануть. Просто для светофора да, вариант. Но вот был случай, в горку надо было заехать, так субарь чуть подгазанул и поехал, а мне что, с 4000 стартовать?

А чип исправит такую ситуацию на подьеме?

[Vasiliev's]

Вот и мне интересно...

[Tiffus]

Драйвер 25 скажет, у него чип, ищите его на драйве...

[Макс76]

Вот и мне интересно...

Хотя интересная ситуация - почему тут скаут глох на подьеме, ведь у аутбека ( если там 2,5 двигло) крутящий момент ниже, правда ненамного, по лошадям он чуть больше, вес тот же практически. У тебя ESP отключен был? Она могла душить машину

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

Драйвер 25 скажет, у него чип, ищите его на драйве...

А так - сам подсказать, как более технически подкованный человек ? Почему при равном старте в крутой подьем на малых оборотах аут тянет спокойно, а скотинка - нет?

[logout]

пока 95-ый лил иногда глох при трогании в легкую горку на холостых в пробках, перешел на 98-ой и перестал глохнуть.

[neprinc]

Момента мало у нас на низах с этим ни чего не поделаешь, пока турбина не дует мы как обычные атмосферники до и то с учётом того что у нас меньшая степень сжатия (в угоду турбонадуву) момента меньше чем на атмосферниках с аналогичным объёмом. Чип ничего не исправит там весь эфект получают от того что не стравливают "избыточное" давление турбины на средних и высоких оборотах.
Так что заезжать в горки надо трогаясь не схолостых а как минимум тыщь с 2000 ну и соотвественно придётся буксовать сцеплением при трогании....

[Макс76]

Момента мало у нас на низах с этим ни чего не поделаешь, пока турбина не дует мы как обычные атмосферники до и то с учётом того что у нас меньшая степень сжатия (в угоду турбонадуву) момента меньше чем на атмосферниках с аналогичным объёмом. Чип ничего не исправит там весь эфект получают от того что не стравливают "избыточное" давление турбины на средних и высоких оборотах.
Так что заезжать в горки надо трогаясь не схолостых а как минимум тыщь с 2000 ну и соотвественно придётся буксовать сцеплением при трогании....

Спасибо за разъяснения

[neprinc]

Для изучения нюансов работы полного привода и работы ESP и ASR советую почитать блог викторапрофессора на DRIVE2.RU
Он в ивду своей профессиональной деятельности и врождённой видно любознательности )) выявляет имеено эти нюанся
Для себя интересное у него подчерпунул что полный привод у нас отключается при повороте руля на на угол более определённого граудуса от натрельного положения, и то что электронная блокировка диференциала работает только в обределённом диапазоне оборотов двигателя если не ошибаюсь от 2000 до 4000. Так что если кого диагонально вывесело держите эти обороты иначе не вылезете:-)))

[gunn]

Вот и мне интересно...

Хотя интересная ситуация - почему тут скаут глох на подьеме, ведь у аутбека ( если там 2,5 двигло) крутящий момент ниже, правда ненамного, по лошадям он чуть больше, вес тот же практически. У тебя ESP отключен был? Она могла душить машину

............)

вы же сами ответили, объем двигателя не последняя вещь, а здесь считай почти в полтора раза, разница есть даже при 1,6-115 и 1,8-125 например у фуфиков при близком моменте и мощности, при старте с хода 1,6 проигрывает значительно, при старте с места почти равенство, при меньшем весе, также 1,8 менее чувствителен к загрузке... здесь пока не могу грить 100% не владея и не сравнив, но по аналогии вижу так...