Дизель и все вопросы связанные с этим.

[ДенисМ]

Всем привет!
Взял вчера дизильного Скаута!
Подскажите, в какие интервалы лучше масло менять и когда сделать первую замену ?
Спасибо!

[AVIS]

А в сервисной книжке про это разве ничего не написано?

[Андрей И]

Всем добрый вечер дизелистам.Есть такой вопрос ,почему когда заводишь машину холодную обороты у нее показывают приблизительно 850.
Поистечению 30 секунд они начинают подниматься до 1000-1100 оборотов в минуту.Так машина работает гдето минут 7-10 и обороты
вновь спадают на 800-850.До дизеля бела октавия А5 18т она прогревалась медленнее,дизель греется быстрее,после одной минуты
из печки начинает дуть теплый воздух.После того как поехал через 1.5 -2 км температура уже 90 градусов.

Про обороты ничего не скажу, а печка - как здесь ранее было написано, да и в инструкции к машине - стоит дополнительный эл. нагреватель воздуха поступающего в салон, включается при температуре ниже +5С (если память не изменяет).
Про 1 - 2 км, в погоду с температурой выше 0С, греется где то через 3-4 км, но я на холостых машину грею 2-е минуты.

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

Всем привет!
Взял вчера дизильного Скаута!
Подскажите, в какие интервалы лучше масло менять и когда сделать первую замену ?
Спасибо!

Обязательное прохождение ТО 1 раз в 15т. км, либо 1 раз в год, соответственно и замена масла так же.
После обкатки 3-5 т. км менять масло не требуется.
Но у нас на дизельном двигателе турбина, она (а точнее каналы проводящие масло в ней) очень чувствительна к качеству масла (на каналах образуется нагар , при старении масла, что препятствует смазке и охлаждению оной), поэтому масло в двигателе предпочтительно менять 2 раза в 15т. км (в 7,5 т. км и в 15т. км вместе с полным ТО).
Почему образуется нагар:
1. Качество нашего диз. топлева оставляет желать лучшего, при сгорании много продуктов сгорания попадает в масло.
2. Эксплуатация в городских условиях считается тяжёлой для двигателя (частые старт - стоп, толкание в пробках).
3. Качество поставляемого (изготавливаемого для нас иностранными компаниями) масла в Россию возывает сомнение.

[funtomas]

Обязательное прохождение ТО 1 раз в 15т. км, либо 1 раз в год, соответственно и замена масла так же.
После обкатки 3-5 т. км менять масло не требуется.
Но у нас на дизельном двигателе турбина, она (а точнее каналы проводящие масло в ней) очень чувствительна к качеству масла (на каналах образуется нагар , при старении масла, что препятствует смазке и охлаждению оной), поэтому масло в двигателе предпочтительно менять 2 раза в 15т. км (в 7,5 т. км и в 15т. км вместе с полным ТО).

А почему вы не советуете менять масло (вместе с полным ТО) 3, 4 или 5 раз в 15 т.км?
Уже ранее обсуждалось, что 15 т. км - это и есть интервал для тяжелых условий эксплуатации в России, в Европе - сервисный интервал 30 т. км.
Замена 7.5 т. км делается при экстримальных условиях эксплуатации - например при езде по песчаной пустыне.

[Андрей И]

А почему вы не советуете менять масло (вместе с полным ТО) 3, 4 или 5 раз в 15 т.км?
Уже ранее обсуждалось, что 15 т. км - это и есть интервал для тяжелых условий эксплуатации в России, в Европе - сервисный интервал 30 т. км.
Замена 7.5 т. км делается при экстримальных условиях эксплуатации - например при езде по песчаной пустыне.

Что Вас так задело уважаемый?
У Вас был опыт эксплуатации турбированных дизельных двигателей ВАГ?
У Вас есть друзья которые эксплуатируют машины ВАГ с данными двигателями и вы собираете информацию?

Я в своём совете отталкиваюсь от эксплуатации дизельных двигателей ВАГ и не только на примере своих знакомых. Переборка, замена турбин по причине закоксованности каналов от 60 до 120 тыс. км. пробега (в условиях Москвы).

У Вас другие данные? Давайте их в студию!
Совет не предполагает бездумного его использования

[driver25]

О чем спор, я допустим на своем бензиновом скауте меняю масло раз в 7500 и это мое решение.
Никто никого не заставляет менять масло чаще, меняйте на здоровье раз в 15 тысяч.
Про масло и его замену можно почитать в ветке А5, здесь эту тему закрываем.

[starichok]

Скауты дизели трёх четырёх лет живые и с турбой найти можно?,в бюджете 800к рублей?

вряд ли, в Россию дизельные скауты до 2010 года не поставлялись

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9585940-9a7e.html - пожалуйста...........правда бюджет не тот...

[ДенисМ]

У меня вот вопрос про автомат...
На долгих светофорах и пробках, стоит переключатся на нетраль или же на D держать?
Заметил что на нетрали вибрация меньше чем на драйве...
Еще заметил, что на малом газу тоже сильнее вибрация, видимо не хватает оборотов, а газовать как бы и нельзя еще...600км всего пробег, да и не привык я еще к ней...второй день как катаюсь

[Андрей И]

У меня вот вопрос про автомат...
На долгих светофорах и пробках, стоит переключатся на нетраль или же на D держать?
Заметил что на нетрали вибрация меньше чем на драйве...
Еще заметил, что на малом газу тоже сильнее вибрация, видимо не хватает оборотов, а газовать как бы и нельзя еще...600км всего пробег, да и не привык я еще к ней...второй день как катаюсь

Переключаться на нейтраль, либо паркинг рекомендуется только при парковке, стоянке, стояние на светофоре оным не является! А вообще читаем мануал, там данная ссылка есть
Со временем не будете замечать тарахтение вообще.

[Шестой Лесничий]

Скауты дизели трёх четырёх лет живые и с турбой найти можно?,в бюджете 800к рублей?

вряд ли, в Россию дизельные скауты до 2010 года не поставлялись

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9585940-9a7e.html - пожалуйста...........правда бюджет не тот...

Спасибо уважаемый,видел уже,щас поеду в Салон,хочется посидеть самому ,ещё скажите,по фаршу и просто в салоне,большая разница между 2008 годом и рестайлинговым?
Про ДИЗЕЛЬ....
Скажем чувствительность к саляре у Шкод такая же как на VW?Просто у меня два друга занимаются ДТ,вот у них щас у обоих Туареги,уже за 150 тыс наездили,до этого у одного Патфайндер,был у другого Пассад 1.9,тоже накатали помногу,и всё на своей соляре,правда поставщик у них один и тот же....Но точно ни Лукоил вот проблем у них ни каких

Добавлено спустя 8 часов 24 минуты 34 секунды:
Был щас в салоне ШКОДА,так вот интересную вещь сказали мне там,оказывается дизель в Россию не поставляют с этого года ни в какой марке....жаль жаль,хотя после одного хозяина всё равно лучше взять,в Салоне ожидание от трёх месяцев-механника,от пяти-ДСГ....Это что ж,подюив бабки,продав свою,ходи полгода пешком?????Неееее

[ДенисМ]

Может не по адресу...
На сколько популярен Скаут, в частности дизильный у угонщиков?

[Андрей И]

Давайте по теме дизеля, хватит пургу писать!

[сайфер]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9585940-9a7e.html - пожалуйста...........правда бюджет не тот...

Вряд ли это дилерский, В Россию такие не должны были идти. Только 2,0 FSI, 1,8 TSI на ручке и 2,0 TDI на 6 DSG. Хотя может и ошибаюсь.

[funtomas]

А почему вы не советуете менять масло (вместе с полным ТО) 3, 4 или 5 раз в 15 т.км?
Уже ранее обсуждалось, что 15 т. км - это и есть интервал для тяжелых условий эксплуатации в России, в Европе - сервисный интервал 30 т. км.
Замена 7.5 т. км делается при экстримальных условиях эксплуатации - например при езде по песчаной пустыне.

Что Вас так задело уважаемый?
У Вас был опыт эксплуатации турбированных дизельных двигателей ВАГ?
У Вас есть друзья которые эксплуатируют машины ВАГ с данными двигателями и вы собираете информацию?

Я в своём совете отталкиваюсь от эксплуатации дизельных двигателей ВАГ и не только на примере своих знакомых. Переборка, замена турбин по причине закоксованности каналов от 60 до 120 тыс. км. пробега (в условиях Москвы).

У Вас другие данные? Давайте их в студию!
Совет не предполагает бездумного его использования

Никаких эмоций Ваш пост у меня не вызвал. У моих знакомых с эксплуатацией ВАГ двигателей всё нормально. Если вы берете в салоне новое авто, а не б/у со скрученным пробегом, то менять масло нужно так как это предусмотрел производитель для нашего региона, а не давать бездумные советы про старение масла за 15 т.км пробега. Меняйте масло хоть каждый день, турбина имеет свой ресурс и больше положенного не отходит.
ВаШ аргумент про "собственную статистику - то что у кого-то там на 60 т. км. полетела турбина из-за того что масло было грязное" - противоречит данным концерна производителя на основе которых устанавливается интервал для техобслуживания.

[Андрей И]

Никаких эмоций Ваш пост у меня не вызвал. У моих знакомых с эксплуатацией ВАГ двигателей всё нормально. Если вы берете в салоне новое авто, а не б/у со скрученным пробегом, то менять масло нужно так как это предусмотрел производитель для нашего региона, а не давать бездумные советы про старение масла за 15 т.км пробега. Меняйте масло хоть каждый день, турбина имеет свой ресурс и больше положенного не отходит.
ВаШ аргумент про "собственную статистику - то что у кого-то там на 60 т. км. полетела турбина из-за того что масло было грязное" - противоречит данным концерна производителя на основе которых устанавливается интервал для техобслуживания.

Чтож Вы так и не можете успокоится!
Сказали же - тема закрыта!