Какую резину и диски можно поставить на скаут?

[Vell]

Как думаете, реально ли такую вкрячить 225/60/16?

[gunn]

Как думаете, реально ли такую вкрячить 225/60/16?

приколько, но типа встает, даже на 3мм пониже штата будет, что за резина и где накопал? в упр-ти не боишься потерять?

[Vell]

Как думаете, реально ли такую вкрячить 225/60/16?

приколько, но типа встает, даже на 3мм пониже штата будет, что за резина и где накопал? в упр-ти не боишься потерять?

я просто прикидываю пока, на штатной слишком жестко и шумно. Такую размерность можно найти в тырнет-магазинах

[Romario77]

Коллеги, кратенько, взял себе в итоге такую: Kumho Ecsta SPT KU31 (http://kumho.colesa.ru/model/ecsta-spt-ku31.html) без Рун-флата. Пока только доехал от шиномонтажа до дома и могу отметить, что шумит на порядок тише чем Данлопы. Рулится по ощущениям также вроде нормально, но это по городу, где там разогнаться?
Отчет, как побольше покатаюсь, с меня .
P.S. немаловажную роль в выборе все же сыграл тест, выложенный здесь комрадом Gunn - за что ему еще раз спасибо. Вот и проверим, как она на мокрой траве и глине едет

[logout]

про Kumho Ecsta SPT KU31 писал уже выше, стояла на авео, проблемы с пробуксовкой нва разгоне у нее, слишком пластмассовая, кмк

[gunn]

про Kumho Ecsta SPT KU31 писал уже выше, стояла на авео, проблемы с пробуксовкой нва разгоне у нее, слишком пластмассовая, кмк

размер не помните, индекс скорости? в малых размерах они могут использовать смеси похуже...

[logout]

эта была
http://www.shinservice.ru/catalog/kumho ... 5-R15/85V/
понятно, что в зависимости от размера может поведение отличаться сильно, даже и не из-за смеси
буксовала на разгоне на переднем приводе, но в поворотах держала хорошо

[gunn]

Romario77

только больно не бейте ... потом...

[logon]

To Gunn
Чем именно?

To Tiffus
Категорически поддерживаю!

[gunn]

To Gunn
Чем именно?

!

шумностью, управляемостью, ухудшениям всяким в холодную погоду и тд... хотя адреналин вроде не так плох... правда если ничего не путаю, стирался он не по деццки у ребят на ралли-спринтах и вчистую проигрывал ханкуку и кумхе

[logon]

Не могу согласиться про управляемость. Ну да ладно.
По вопросу ралли-спринта спорить не могу, т.к. не в теме. Но КМК у нас, по-жизни, совсем не ралли-спринт получается.
Potenza действительно изнашивается быстро - S-03 и RE-001 прожили по два сезона на ФФ2, но при ежедневных пробегах по 80-100 км из которых около 50 км на достаточно высоких скоростях

[drivehard]

А кто-нибудь взвешивал оригинальное колесо? Proteus+Dunlop 225/50 R17
Мне просто интересно, что будет тяжелее - штатное колесо или зимняя липучка 215/60 R16 на оригинальных штампах... Думаю на будущее взять на зиму такой комплект и чтобы ОД не предъявил в последствии ничего.

[сайфер]

viewtopic.php?f=82&t=72553&start=60

пост drive25

[drivehard]

сайфер,

спасибо за ссылку. Значит 23кг...

[Romario77]

Как обещал, краткий отчет о тестировании Kumho Ecsta SPT KU31 на Скауте.
Думал поднакопить впечатлений и написать потом, но в праздники сложилась поездка под Углич, и впечатлений получилось "выше крыши".
По порядку (по пятибальной системе):
1. Характеристики на шоссе (сухая дорога хорошего качества).
Насчет "подбуксовывает" на разгоне - действительно, есть такое, заметил. Поставлю три балла. Лично меня напрягает не сильно, но комрадам с драйверским складом характера может это не понравится. Курсовая устойчивость - очень хорошо, пять баллов, в меру крутые повороты проходил до 110 км/ч, никуда не заносит, а быстрее мне не надо Колейность - хорошо с минусом, все таки на глубоких колеях чуть ведет когда перестраиваешься. Шум - пять баллов - т.е. намного тише штатной, при совсем хорошем покрытии возникает свобразный звук, как прилипания, но другой, также много тише звука прилипания стокового Данлопа.
2. Характеристики на шоссе (сильный дождь).
Ну с аквапланированием все нормально - оно практически отсутствует. Поставлю пять баллов, ибо 9.05 на подьезде к Москве попали в такой ливень, что было плохо видно габариты и фонари заднего хода машины, идущей впереди. Возможно, свою роль сыграл еще и полный привод, но чувство уверенности и запаса управляемости было. 120-130 даже в такой адский ливень шли комфортно.
3. Характеристики на дороге с разбитым в хлам покрытием.
Собственно ввиду чего резина и приобреталась. Полагаю, что, возможно, свою роль сыграл бОльший индекс нагрузки (98, кажется), чем у Данлопа, но ямы она действительно держит. На всем пути уже за границей МО в ТО было 2-3 участка, где метров 800-1000 просто дорога была в таком состоянии, как будто ее обстреляли с самолета крупнокалиберными пулеметами и ракетами, причем вдумчиво и методично. Т.е. живого места просто нет Скорость в 5 км/ч избыточна. Объезжаешь где по обочине, где по встречке, тут уж не до соблюдения правил ПДД. Все так и едут. По дороге туда проехали осторожненько, обратно уже побыстрее-пошустрее и даже умудрились обогнать лавируя меж ям, насколько это возможно, конечно, кавалькаду из 15 машин, которая уперлась в это место. Да, управляемость резины - отличная, лосиный тест и т.п. все рулится замечательно. И самое страшное - нежданчики, когда полоса ям возникает вдруг. Как не обруливали, в пару ям влетели. Скорость много выше, чем та, на которой влетел на Данлопе - от 100 до 120 км/ч. Без последствий, уф, но и сила удара была раза в два меньше, может на скорости машина просто не успевала проваливаться так глубоко?
4. Экстренное торможение на шоссе.
Ну был и такой момент, когда уже в С-Пасаде водитель пежо, несмотря на то, что я уже шел на обгон уже по встречке с поворотником и с набором скорости выскочил под меня, не глядя Оттормаживались в пол со скорости в 80 км/ч с включением АБС. Сбросили скорость с запасом. Пока пять баллов (посмотрим, как будет себя вести на больших скоростях, хотя бы лучше поменьше их таких тестов).
5. Самое интересное - вне дороги.
В место куда ехали проезд вообщем все условно всепогодный, но ливневые дожди сделали свое дело. Грунтовка без сильных перегибов рельефа (как раз, что нам нужно), размытая и разбитая внедорожниками и прочими машинами. Большую часть засад проехали по мокрой травке - действительно сцепление для дорожной резины присутствует - поставлю отлично. Но приходилось и съезжать на пластилин - и, о чудо, по мокрой земле/глине резина на маленьких оборотах даже гребет Конечно, такие участки лучше проходить ходом по инерции, но и если остановишься, тронуться аккуратно можно - проверили. Так что то, что я хотел, получил - запас, чтобы выехать на асфальт, если испортится погода - у нас так и было. Пять баллов, естественно.
P.S. ХС70 приятеля на обратной дороге чуть не засела, там где я прошел со свистом Оказалось подгаживала система антипробуксовки, глушила движок, как только ее отключили - сразу стало легче и Вольва также вышла из грязек на травку. Выехали, конечно, красавцы, грязь даже на крыше была, фотки может вечером выложу

Резюме: вообщем, коллеги, рекомендую - отличная альтернатива стоковому Данлопу.