Дизель и все вопросы связанные с этим.

[koresh]

Слушай друг, похоже ты прав, у нас нет ОЖ контура и насоса для турбины.
Спасибо, что сказал, я то думал.... буду подольше тарахтеть имитируя турбо таймер

На 1.8TSI в ELCATS есть такое: турбонагнетатель>патрубокОЖ. У нас только масляный контур.

[Novый]

Да не за что. Просто самому стало интересно.
Кстати система охлаждения у Вас навороченная. На TSI все куда проще сделано .

[koresh]

Кстати система охлаждения у Вас навороченная. На TSI все куда проще сделано .

Имеешь ввиду ОЖ блока цилиндров?
Видимо учли косяк с веденными головками. Но я насмотревшись страшилок, не перегреваю мотор, за все лето один раз включался вентилятор, когда ЕГР дымил - чистил выпуск, у сажевиков это наз-ся регенерация.

[Vasiliev's]

Ну не на всех TSI все так просто. На 1,4 тоже есть контур с ОЖ.

[Stan1931]

Спрошу еще раз, извините пожалуйста, т к до конца не получил ответы. Прошу ответить буквально да-нет:
1. включаются ли иногда самостоятельно вентиляторы у кого то после выключения двигателя?
2. если да, случается ли это в том числе при прохладной погоде и небольшом пробеге, когда температура ОЖ по индикатору еще не подошла к рабочему режиму?

[ДенисМ]

1. включаются ли иногда самостоятельно вентиляторы у кого то после выключения двигателя?

Было как то раз летом...и вроде всё...

[mustan12]

Спрошу еще раз, извините пожалуйста, т к до конца не получил ответы. Прошу ответить буквально да-нет:
1. включаются ли иногда самостоятельно вентиляторы у кого то после выключения двигателя?
2. если да, случается ли это в том числе при прохладной погоде и небольшом пробеге, когда температура ОЖ по индикатору еще не подошла к рабочему режиму?

1. включался несколько раз в в течение 1-2 месяцев после покупки (февраль-март). Потом несколько раз летом в Греции при +35
2. это было после большого пробега и при рабочей темп-ре двигателя

[andre68]

Спрошу еще раз, извините пожалуйста, т к до конца не получил ответы. Прошу ответить буквально да-нет:
1. включаются ли иногда самостоятельно вентиляторы у кого то после выключения двигателя?
2. если да, случается ли это в том числе при прохладной погоде и небольшом пробеге, когда температура ОЖ по индикатору еще не подошла к рабочему режиму?

1.Да бывает такое после выключения двигателя.
2.Было один раз , температура была меньше 90 градусов.

[сайфер]

получил ответ ОД: в Россси продано 300 дизельных скаутов.

[mustan12]

получил ответ ОД: в Россси продано 300 дизельных скаутов.

Не нравится мне такой ответ Думал, узжу на эксклюзиве
Надеюсь, что ответ - слова по телефону

[сайфер]

получил ответ ОД: в Россси продано 300 дизельных скаутов.

Не нравится мне такой ответ Думал, узжу на эксклюзиве
Надеюсь, что ответ - слова по телефону

Цитата от ОД :
"Здравствуйте, Альберт.
К Вашему вопросу о количестве дизельных скаутов в России Андреем Поповкиным был дан ответ: 300 штук. Сколько всего их поставлено - неизвестно."

[mustan12]

Цитата от ОД :
"Здравствуйте, Альберт.
К Вашему вопросу о количестве дизельных скаутов в России Андреем Поповкиным был дан ответ: 300 штук. Сколько всего их поставлено - неизвестно."

Это e-mail ? Кто такой А.Поповкин? 300 штук за какое время?

[сайфер]

это личка. подозреваю что он из skoda Russia. продажи с ноября 2010 по лето 2011, будем считать что собрано 300))) как вейронов...

[сайфер]

Вот надыбал у соседей (ауди), цитата:

"Система ЕГР предназначена для рециркуляции ОГ, которые частично подаются во впускной колектор, тем самым снижается содержание кислорода и температура горения смеси.
Всё это стедлано для обеспечения норм Евро 2, 3, 4, 5 - а именно для снижения выбросов оксидов азота.
Чем выше норма Евро - тем большее количество ОГ подаётся во впускной колектор для снижения выбросов оксидов азота.
Если на Евро 3 была не значительная подача ОГ, то на Евро 4 она стала в несколько раз больше - т.к. более жесткие требования по выбросам оксидов азота.
Но учитывая, тот момент, что вся эта система способствует увеличению количества сажи в ОГ - появилась необходимость установки сажевого фильтра, который снижает выбросы сажи в атмосферу.
Вот и получается такой парадокс - чем выше нормы Евро, тем больше ОГ подаётся во впускной колектор, чтобы снизить выбросы оксидов азота, но при этом возрастает выброс сажи.
Следовательно отключив работу системы ЕГР - снижается выброс сажи в несколько раз, тем самым фильтр служит в несколько раз дольше и регенерация требуется намного реже.
П.С.
Если хотите проверить достоверность моих слов - просто снимите вакумный шланг с клапана ЕГР и заглушите его.
Да, у Вас вылезет ошибка по работе ЕГР, но при этом проблем с сажевым фильтром будет намного меньше.
Далее программно отключается ситема ЕГР и сажевый фильтр больше не беспокоит"

Вопрос, у нас эта ЕГР стоит, и если да, интересно отключаемая она?

[Андрей И]

Вопрос, у нас эта ЕГР стоит, и если да, интересно отключаемая она?

Интересный вопрос, присоединяюсь. Кто вот только сможет ответить?