Skoda Octavia Scout: поломки, проблемы...

Или тормозухи нету, завоздушина система, не полный выжим, и.т.д.

Всем ДВС!!! Нарисовалась проблема. Уходит антифриз на 2.0 TDI. Уходит резко и непонятно как. Было подозрение на быстросъёмное соединение на нижнем патрубке , т.к. Все в том углу мокрое. Сброс антифриза происходит исключительно на ходу. На месте работал три часа, не уходит ни капли. Систему надувал до 1,5 кг/см, больше пробка не даёт-сбрасывает давление. Пробку менял, брал с другой машины. Кольцо в быстросъёме поменял, проехал 200 км, и снова зуммер и лампа низкого уровня. Всю голову сломал уже. Из трубы не парит, в обратке присутствуют мелкие пузырьки. Масла в бачке нет, в масле эмульсии нет. Охладитель егр исключён из системы охлаждения. От отчаяния поехал по сервисам- в одном вообще ничего не нашли, в другом долго думали и поменяли кольцо резиновое, но ненадолго хватило. За 500 км ушло больше 7 литров антифриза. Сбрасывает за раз грамм 700. Если не доливать, то сбросы продолжатся до полного опустения системы. В общем, я в тупике. Выручайте! Может есть какие мысли, или человек с руками, у меня уже вариантов нет. Осталась одна мысль-снимать голову.

Снимай голову

Сегодня весь день ездил по городу. Проехал километров 150. Антифриза не ушло ни капли. Не думаю, что если бы дело было в прокладке или в головке блока, была бы разница город/трасса. Купил новый быстросъём, буду менять. Может трещина в нем.

Доброго.
Жутко скрипит рычаг при переключении передач, снял кожух и промазал смазкой - не помогло.
Куда смотреть, где чинить дальше?

Сегодня весь день ездил по городу. Проехал километров 150. Антифриза не ушло ни капли. Не думаю, что если бы дело было в прокладке или в головке блока, была бы разница город/трасса. Купил новый быстросъём, буду менять. Может трещина в нем.

У меня было один в один...поменяли помпу. Все на уровне...тьфу 3 раза

Тоже думал на помпу сначала, но из помпы в передний бампер антифриз не нальётся . Да и вскрывал я кожухи ремня грм, сухо там, и сверху и снизу.

Если передний бампер сырой, то смотри крепления радиатора и соединения, возможно при движении по трассе что то где то отгибает....

Проехал 500 км по трассе. Выявилась закономерность.до 120 км/ч ничего не происходит. После 120 выбивает антифриз из бачка. Далее антифриз по лонжерону стекает вперёд, в том числе и в бампер. Видимо все таки газы под нагрузкой и на больших оборотах пробиваются из под гбц. Наверное придётся снимать башку

Проехал 500 км по трассе. Выявилась закономерность.до 120 км/ч ничего не происходит. После 120 выбивает антифриз из бачка. Далее антифриз по лонжерону стекает вперёд, в том числе и в бампер. Видимо все таки газы под нагрузкой и на больших оборотах пробиваются из под гбц. Наверное придётся снимать башку

А какой пробег у вас?

Пробег 175 тысяч. Я недавно кочегарил под 200, может в этом дело. Говорят дизеля не любят такого. На пассат-клубе дизелей побольше, там и головки трещат и прокладки горят, видимо есть такая проблема у ваговских дизелей.

снимай голову, сам пережил такую проблему. готовься к вложениям.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
проблеме не только у ваговских дизелей, у всех дизелей

Да уже прикидываю что нужно. Прокладка под голову, прокладка под крышку, болты гбц, ремкомплект уплотнений насос-форсунок, заодно махнуть ремень грм со всеми причиндалами. Что ещё забыл?

прокладки коллекторов, прокладка тандемника, болты рв, болты форсунок, маслосъемные колпачки, если голова треснула ее. ремкомплект форсунок лучше оригинал. я брал ерлинг, кольца вроде ничего, толкатели дерьмо, через 10т.км. сплюшились как свинцовые грузила, выкинул поставил старые

Добавлено спустя 10 часов 53 минуты 51 секунду:
еще вкладыши рв, оригинал идет цена за половинку, я так накололся, думал за пару, заказал, пришло пять штук, сейчас лежат(может надо кому) потом заказал комплектом неоригинал

Проехал ещё 500 км и выявил новую закономерность. По пустой дороге можно ехать сколь угодно долго и антифриз не уходит,но стоит остановиться на светофоре, или в пробке и пожалуйста-зуммер и лампа низкого уровня ОЖ. Снова сомневаюсь в целесообразности снятия головы. Думаю почистить радиатор и снять термостат для проверки. Кстати, не подскажете где он находится? Я так понял, что термостат стоит под патрубком на передней части блока возле генератора.