Skoda Octavia Scout FL vs Opel Insignia Sport Tourer

мне кажется есть достойный конкурент... Opel insignia Sports Tourer (универсал) сейчас предлагается 4х4 2.0 TD (130 л.с. за 1 150 800 руб. и 160 л.с. за 1 197 300 руб.) стоит тот же Haldex, в нехилой такой комплектации COSMO, да и с 6-ступенчатым гидроавтоматом. (ой тока не кидайте в меня помидоры, а то сейчас начнется, Opel это не машина и т.д. и т.п) да и список опций внушительный... вот вам и багажник и европеец, полный привод и автомат.. Чем не конкурент??? Да и свобода выбора есть, хочешь 4х4 дизель и механику-пожалуйста, а хочешь автомат-не вопрос... и список опций предлагает много всяких вкусностей. Или Opel надо сравнивать с полноприводным (который к нам не поставляется) SuperB ??? Кто что скажет?

Именно с Superb и нужно сравнивать - они как раз одноклассники
Вот только в России Superb в кузове универсал продается только в единственной комплектации (надеюсь, что временно).
Моё мнение - обе машины хороши!

По-моему тоже суперб ближе... Или пассат(скоро премьера нового поколения ожидается). У Скаута немного другая философия. А сравнив цены на опель и скаут, и недосчитав до конца, потому что опель дороже выходил(а с супербом возможно схоже), мне стало всё очевидно и тут. Лучшие в мире двигателя тоже фольксваген и бмв сейчас, вот уже несколько лет оккупировали верхние строчки в табели о рангах. Чем может похвастаться опель?

Смысла нет их сравнивать, у них разное назначение. Опель - автомобиль представительского класса, без обвеса, большого клиренса, нормальный авто в котором бонусом идет ещё и полный привод, и он собственно дороже. Скаут же сугубо утилитарный авто, на нем не поедешь на встречу или ресторан, это задорный автомобиль для езды по полям и лугам (заметьте, не по болотам и лесам).

Хм! А почему на скауте не поехать на встречу?

Я вот что хочу сказать, недавно то ли смотрел то ли читал про тест полноприводного Суперба и Инсигнии на снегу и льду. Так вот Суберб взял верх в основном за счет адекватно работающего полного привода, скорости срабатывания, передаваемого момента в различных ситуациях. Скорее всего конечно простой обыватель и не поймет ничего, но факт на лице! С нуля сделать опцию и что бы блин не был комом думаю не просто. Ваговцы они выстрадали этот привод, отшлифовали! И в данной концепции он очень не плох. А то помню как приятель на Ауди S3 2002 года ездил, так там задняя ось запросто в повороте подключиться могла, запаздывание было жуть. И для того что бы заблокировать муфту необходимо было с опережением дозировать оборотов, иначе могло печально закончиться. Такой привод он только по прямой, а в поворотах навык нужен. А сейчас все электроника наперед просчитывает, если со старта навалил побольше, то электроника даже ждать не будет пробуксовки, сразу все включит!!

мне кажется есть достойный конкурент... Opel insignia Sports Tourer (универсал) сейчас предлагается 4х4 2.0 TD

ага...вы сначала пообщайтесь к примеру с владельцами опелей TD, если найдете хоть одного с безпроблемным двжиком - считайте вам повезло, у опеля были долговечные безпроблемные моторы, но они закончились на .... Вектре B, а уж когда GM взял все в свои руки...тут совсем все стало плохо.. Хотя за дизайн - зачет!

мне кажется есть достойный конкурент... Opel insignia Sports Tourer (универсал) сейчас предлагается 4х4 2.0 TD

ага...вы сначала пообщайтесь к примеру с владельцами опелей TD, если найдете хоть одного с безпроблемным двжиком - считайте вам повезло, у опеля были долговечные безпроблемные моторы, но они закончились на .... Вектре B, а уж когда GM взял все в свои руки...тут совсем все стало плохо.. Хотя за дизайн - зачет!

Думаю проблемы закончились вместе с движками ISUZU которыми комплектовались Opel, а проблемы были только с отсутствием зап.частей и нормальным обслуживанием.. имхо..

Смысла нет их сравнивать, у них разное назначение. Опель - автомобиль представительского класса, без обвеса, большого клиренса, нормальный авто в котором бонусом идет ещё и полный привод, и он собственно дороже. Скаут же сугубо утилитарный авто, на нем не поедешь на встречу или ресторан, это задорный автомобиль для езды по полям и лугам (заметьте, не по болотам и лесам).

А вы в Опеле сидели?
Там места внутри примерно столько же сколько и у октавии, обычные D-класс.- то есть семейный.
А так по теме ну конечно если по деньгам выходит одинаково и нет сильного перекоса по оборудования и нужна практичная семейная авто я бы взял опель.
Хотя один раз уже предпочел инсигнии октавию))) но у меня ситуевина и предпосылки к выбору были другая у меня на тот момент уже суперб был.

Хотя за дизайн - зачет!

причем ИМХО за дизайн инсигнии внешний , а внутри за дизайн центральной консоли ( гребанный мобильный телефон с qwerty-клавиатурой ) убить надо просто .

А вы в Опеле сидели?
Там места внутри примерно столько же сколько и у октавии, обычные D-класс.- то есть семейный.
А так по теме ну конечно если по деньгам выходит одинаково и нет сильного перекоса по оборудования и нужна практичная семейная авто я бы взял опель.
Хотя один раз уже предпочел инсигнии октавию))) но у меня ситуевина и предпосылки к выбору были другая у меня на тот момент уже суперб был.

С чего это Вы Октавию только в D класс зачислили? Давайте уж в бизнес сразу, ведь машина то хорошая!

Хотя за дизайн - зачет!

причем ИМХО за дизайн инсигнии внешний , а внутри за дизайн центральной консоли ( гребанный мобильный телефон с qwerty-клавиатурой ) убить надо просто .

я про внешний - да.

а где вы нагли что на дизельки ставят полный привод на опель?
я поискал и нашел только полный привод с движком 2,8 и ценой в 1,5 ляма
а это уже другие деньги!!!

а где вы нагли что на дизельки ставят полный привод на опель?
я поискал и нашел только полный привод с движком 2,8 и ценой в 1,5 ляма
а это уже другие деньги!!!

смотри в конфигураторе на www.opel.ru, выбираем Cosmo, Sports Tourer (только для этой комплектации предлагается дизель и 4х4) далее типы трансмиссий выбираем автомат или механику 4х4, ну а там разберётесь..

Блин, как раз во внешнем дизайне ничего хорошего в инсигнии не вижу. По мне Вектра-С в хэтчбэке была лучше. И багажник был о-го-го!