forum.skoda-club.ru

Интересно. Почему в сравнениях скаута с якобы конкурентами всегда упускается из виду X-trail, сравнения бывают совсем не в своем классе, а про X-trail кажется и забыли. Между тем это очень серьезный конкурент, так как цена примерно равная (плюс минус пять тысяч), проходимость Nissana гораздо выше чем у шкоды, комфорт при езде по бездорожью выше, сервис вроде как и не дороже, и вместе с этим X-trail остается универсалом повышеной проходимости, в который можно загрузить тот же самый мебельный гарнитур "Славянка", что и в скаут. И что самое интересное предлагаются и дизельные двигатели 150 л.с 320нм с автоматическими коробками, точно такой же набор люди готовы ждать от шкоды более полугода так и недождаться, а тут пожалуйста - бери.

Сам жду бензиновый скаут, но немного засомневался в правильности своего выбора - не интересней ли будет икстрейл? Вот такие мыслишки. С другой стороны я лишь поверхностно знаком с японцем и возможно не все так радужно у Nissana как мне представляется.

Кто-нибудь знает чем скаут превосходит X-trail? Например, может у него кузов не оцинкованный и быстро поддается коррозии.? И т.д.

А также есть Кошак. У меня на работе пол-офиса их уже накупили и нервируют меня своими счастливыми лицами - а что, за те же деньги практически в топовой комплектухе - полный привод с блокировкой, кожа, стеклянная крыша, мультимедия система продвинутая, 3 года гарантии вместо двух, гуманнейший кредит.... Есть над чем задуматься. Несколько раз брал кататься вокруг работы - нормально, клевая машинка. Шкоде повезло что они вовремя подогнали мне Скаута, еще пару недель и я бы наверно сдался

Про "проходимость" Икса можно забыть. Если у старого были хоть какие то задатки, в основном из-за чуть мЕньших свесов, то у нового - на бордюр залезть и по каше в горку тронуться. Интересен только дизель, ибо бензин там вообще тухлый, по ощущениям хуже 2.0ФСИ.. Ну и плавность хода и переключения там еще хороши. Если не брать во внимание никакие "внедорожные" качества Икса - в остальном ОЧЕНЬ комфортный автомобиль для семьи...
ЗЫ. Икс дорестайл был 2,5 года.

Я перед тем как остановится на шкоде, катался на икс трейле и рено калеос. Это во многом один и тот же автомобиль. Но икс трейл не понравился своей звенящей подвеской, практически полным отсутствием шумоизоляции и очень плохой обзорностью через заднее стекло ИМХО. Рено колеос хоть и имеет ту же подвеску (только с другими настройками) и те же двигатели понравился гораздо больше.
Шкоду выбрал потому что хорошая шумка, комфортная подвеска, удобная посадка, и все опции которые я хотел получить я заказал.
В общем то выбор между этими автомобилями дело сугубо личное. И уж точно прежде чем выбирать, в них нужно посидеть и поездить.

У Трейла неоцинкованный кузов - Вы правы. Японцы вообще машины не цинкуют в принципе, как и корейцы с американцами.

Перед покупкой шкоды потестил данный агрегат.
Мотор (2.5 бенз на вариаторе) понравился, как рулится тоже доволен.
Но вид сбоку ИМХО не оцень - калесики какие-то маааленькие кажутся
Цвет пластика салона вообще показался на любителя

X-trail вообще не едет, да и обслуживание у него по цене далеко не такое же как на Скаут. Стоимость запчастей отличается в разы. Когда поставку моего Скаута задержали, я начал искать замену. Первые претенденты были X-trail и Тигуан, прокатившись на Иксе я понял, что это не мое. А на Тигуане так и не прокатился, его разбили прям перед моим тест драйвом.

Умеют же люди!

Для меня есть 3 главных отличия не в пользу X-Trail.

1. Сборка, страна
Scout - Чехия
X-Trail - Россия

2. Дизайн Nissan всегда был на любителя.

3. Количество машин на дорогах
Scout - мало
X-Trail - глаза режут

еще думал багажное отделение меньше, но оказалось, что даже больше (мин./макс., л):
Scout - 605/1655
X-Trail - 603/1773

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

AVIS писал(а):У Трейла неоцинкованный кузов - Вы правы. Японцы вообще машины не цинкуют в принципе, как и корейцы с американцами.

да что Вы говорите ... сенсации прямо какие-то

mozgovo писал(а):
3. Количество машин на дорогах
Scout - мало
X-Trail - глаза режут

Вопрос тут, для меня по крайней мере, не в количестве единиц на догрогах, а скорей в востребованности у угонщиков. Скаут тут однозначно рулит. Количество автомобилей на вторичном рынке, прямой показатель угоняемости той или иной модели.


А на счет дизайна на любителя - наверное тут все в порядке, так как от количества на дорогах от X-Trail глаза режет, либителей много выходит.

=====да что Вы говорите ... сенсации прямо какие-то===== А что, Вы об этом не знали? А что же тогда все мало-мальски повреждённые японские и корейские машины зияют ржавыми пятнами в местах повреждений ЛКП буквально через 3-5 дней?

AVIS писал(а):У Трейла неоцинкованный кузов - Вы правы. Японцы вообще машины не цинкуют в принципе, как и корейцы с американцами.

Во-первых, про японцев и корейцев - неуверен. Так, на Хендай-Матриксе кузов был, скорее всего, оцинкован. Во-вторых, стоит заметить, что оцинкова - это лишь один из способов защиты от коррозии, причем, не самый лучший. Есть и другие.

Андрей

А мне интересно ваше мнение - если в салоне шкоды был бы в наличии скаут + тест-драйв (посмотреть, потрогать и т.д.), то был бы на нее интерес, как на х-трайл, гранд-витара, ЦРВ, кашкай? Главный минус скаута - нет тест-драйва, живого вида и долго ждать. Что думаете?
Может на конкурентов и не высокий интерес, но они в салонах стоят!!!

Елисей писал(а):Может на конкурентов и не высокий интерес, но они в салонах стоят!!!

Да не в этом дело. Мало кто хочет Октавию за более чем миллион . Мой приятель ездит на инфинити Q35 и говорит, что совершенно не понимает тех кто покупает скауты, мол дороговато, посидел в скауте и изрек - для такой цены пусто. Другому очень нравился скаут, говорил, что были бы деньги купил бы, и деньги появились всего через полгода, но купил X-Trail. Вот как-то так

AVIS писал(а):=====да что Вы говорите ... сенсации прямо какие-то===== А что, Вы об этом не знали? А что же тогда все мало-мальски повреждённые японские и корейские машины зияют ржавыми пятнами в местах повреждений ЛКП буквально через 3-5 дней?

У Икса кузов оцинкованный. Не надо писать то, чего не знаете.