forum.skoda-club.ru

Собственно тема в заголовке.

Subaru Forester 2.0XS
симметричный полный привод
Двигатель бензиновый
Объем: 1,994 см3
Макс. мощность: 150 л.с.
Макс. крутящий момент: 196 Нм
Клиренс: 215 мм
Объем багажного отделения мин. 450/1660 л

Комплектация RR (базовая)
механика - 1 037 700 руб.
автомат - 1 067 700 руб.
противотуманные фары, круиз контроль, отделка кожей рулевого колеса и ручки МКПП/селектора АКПП, VDC - система динамической стабилизации, подогрев передних сидений, климат-контроль, подогрев зоны стеклоочистителей, подогрев зеркал, задние противотуманные фонари, фронтальные подушки безопасности спереди, боковые подушки безопасности + шторы безопасности, рейлинги на крыше, газовые стойки крышки капота, омыватель фар, глушитель со сдвоенным наконечником выхлопной трубы, электрический привод складывания боковых зеркал, иммобилайзер, понижающая передача, розетка 12В в багажнике, очиститель заднего стекла, полноразмерное запасное колесо, обогрев заднего стекла.
из недостатков (другие комплектации к базовой): 17-ти дюймовые диски (не легкосплавные), магнитола CD 2DIN c функцией МР3,WMA (не с CD чейнджером), 4 динамика (не 6 динамиков + сабвуфер), корпуса наружных зеркал и ручки дверей (не в цвет кузова), не ксеноновые фары, без люка, электропривода сидений и кожаного салона.
www.subaru.ru/html/lineup/forester/model

Skoda Octavia Scout
подключаемый полный привод
Двигатель 1.8 TSI бензиновый
Объем: 1,798 см3
Макс. мощность: 152 л.с.
Макс. крутящий момент: 250 Нм
Клиренс: 179 мм
Объем багажного отделения мин/макс: 605/1655 л

Комплектация скаута всем известна.

Вам нравится интерьер и экстерьер Лесника от Субару?

Сказать честно, форестр второго поколения взял бы не задумываясь, в принципе его и хотел, но вышел 3й с кузовом более похожим на класический кроссовер от любой другой марки, который мне не очень понравился, вернее совсем не понравился. К тому же, судя по отзывам владельцев на форуме клуба, аппарат довольно ломучий, за год по ходовой производится как минимум две работы с заменой деталей. Узнав такие не приятные детали думал на счет аутбека, потом вспомнил про скаут и благодаря разнице в стоимости обслуживания выбрал скаут, который изначально вообще никак не хотел хотя и как любой другой владельц шкоды знал про его существование.

Кроме привода и дорожного просвета у SH9 нет ничего в плюсе против Скаута. Самый неудачный кузов у Субару. Салон, даже у нового Форика - печаль и тоска:(

Одним словом " Устаревшая конструкция" ))

лично мне экстерьер Лесника как то не очень... аскетично выглядит... Scout куда приятней ...

Салон на любителя, как тут говорили аскетичный, я бы сказал сдержанный. Дизайн ... ну что еще ожидать от Тойоты. Шумоизоляция низкая, ездил - что на 60 км.ч с опущенными стеклами, что с поднятыми. Двигатель 2 литра менее динамичный, чем у Скаута. Запчасти, ТО, страховка тоже не в пользу Субару Форестера.

AndreiKa писал(а):Двигатель 2 литра менее динамичный, чем у Скаута. .

По сравнению со Скаутом, двухлитровый Форестер нервно курит, пытаясь догнать... Абсолютно неподходящий для Форика движок..

А мне нравится Субару, если бы не политика по Российскому рынку - безумная цена на машины + безумная стоимость з/п + такое же дорогое ТО.

Как вообще всерьёз можно сравнивать SCOUT и японское корыто под названием Nissan X-Trail или SUBARU Forester???? Наличие полного привода и количество л.с. - это не показатель уровня автомобиля.
SCOUT = GOLF5 - эталон комфорта и управляемости легкового переднеприводного автомобиля + HALDEX 4 + лучшие двигатели в номинации до 2000 см 3 (высокотехнологичные TSI, TDI от AUDI VW)
Характеристики SCOUT интересно и надо сравнивать с BMW X1, AUDI А4 quattro

У меня дежавю!
В Х-Трейле два одинаковых сообщения, и здесь Вы уважаемый funtomas отметились, не правильно это!

funtomas писал(а):Как вообще всерьёз можно сравнивать SCOUT и японское корыто под названием Nissan X-Trail или SUBARU Forester???? Наличие полного привода и количество л.с. - это не показатель уровня автомобиля.
SCOUT = GOLF5 - эталон комфорта и управляемости легкового переднеприводного автомобиля + HALDEX 4 + лучшие двигатели в номинации до 2000 см 3 (высокотехнологичные TSI, TDI от AUDI VW)
Характеристики SCOUT интересно и надо сравнивать с BMW X1, AUDI А4 quattro

Скаут сравнивать с х1 и А4 ?))) Вы травой поделитесь...Вы Субару не ровняйте с Иксом. У Субары хотя бы с полным приводом все в порядке, в отличие от Икса..Да и Скаута тоже...

А что скажите про сравнение Scouta с Honda CRV 2.0 L? Вроде по цене рядом находятся.

funtomas писал(а):японское корыто под названием Nissan X-Trail или SUBARU Forester????

Я бы так не говорил за весь японский автопром. Ниссан делает не плохие паркетники, но сравнивать с универсалом, коим является Скаут, не совсем корректно.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

Елисей писал(а):А что скажите про сравнение Scouta с Honda CRV 2.0 L? Вроде по цене рядом находятся.

Смысл новой ЦРВ мне не понятен. Дорожный просвет 185 мм, на 5 мм выше Скаута, после установки защиты будет еще меньше. Двигатели, что 2 литра, что 2,4, откровенно говоря никакие ( у колег на работе есть такие машины, катался). Шумоизоляция слабая, пластик дубовый, объем багажника - косметичка больше. Полный привод подключаемый автоматически, принудимтельно включить его, как на Ауте или Судзуке Гранд Витара, нет возможности.

Скаут сравнивать с х1 и А4 ?))) Вы травой поделитесь...Вы Субару не ровняйте с Иксом. У Субары хотя бы с полным приводом все в порядке, в отличие от Икса..Да и Скаута тоже...[/quote]

Дух JA уже давно живет в моём сердце, поэтому трава мне не нужна, а поделиться с вами я могу только своими соображениями :
Полный привод - это только один из показателей и не факт что полный привод SUBARU лучше чем HALDEX в режиме маневрирования на асфальте или гравии на высоких скоростях (для чего Quattro собственно и предназначен).
У Niva тоже прекрасный полный привод для езды по бездорожью, но это не показатель класса автомобиля. Нужен полный привод - ваш путь лежит к Pajero или HAMMER.
Субару по качеству исполнения авто очень далеко до таких европейских производителей как VW или BMW.
Скаут это автомобиль Гольф класса несмотря на кузов универсал, а следовательно если есть желание сравнивать его с SUBARU то для этого как нельзя лучше подойдёт Subaru Impreza.
По повду HONDA CRV, TOYOTA RAV4, NISSAN X TRAIL, GRAND Vitara, KIA Sportage и т.д. - может это и неплохие авто, но далеко не лучшие в своём классе кроссоверов,
Если хотите за теже деньги но побольше берите CRV - с работы на работу прекрасный вариант семейного автомобиля, а если хотите не просто ездить, а ещё получать удовольствие от управления автомобилем, то берите SCOUT, так как другие немецкие авто такого уровня стоят от 2 000 000 р.
SCOUT в пятерке топовых автомобилей С класса, так как имеет в себе все преимуществами Гольф5 в том числе его ходовые характеристики: маленький угол разворота, маневренность, небольшой вес, высокий уровень курсовой устойчивости свойственный только легковому автомобилю + ALLROAD (но не OUTROAD).
SCOUT и его HALDEX4 интересно сравнивать c полноприводными универсалами С - класса такими как AUDI quattro A-4, BMW 3-й серии с системой X-Drive, C-класс c системой 4matic от MBenz, VOLVO V50 T5.