forum.skoda-club.ru

Предлагаю в эту ветку выкладывать СВОЕ видео с интересными покатушками на авто.
Например то, как меня пытался вытащить форестер, но успешно порвав 2 троса уехал. Положение спасла широкая лопата и 15 минут времени.

Че то скауты стесняются сниматься.

Я на бывшей А5 за 3 с лишним года один раз на 8 марта только застрял в снегу, жене с утра решил цветочки подарить, навалило за ночь и поехал по заносу,меня вытащила полноприводная японка с клиренсом 120 мм. Обиды было, меня, чистокровного европейца, бодро тащила тойота 2000 г.в. Вот тогда я и решил, брать только полный привод. А т.к. кроме шкоды альтернатив не вижу, копил на скаут. Лично я брал скаут не по бездорожью кататься, а как ни странно, для безопасности. Полный привод ведет на любом покрытии более предсказуемо и послушнее, 4 халдекс сообразительнее вискомуфт корейцев и японцев, а говорят еще и пятый будут на шкоды ставить, вооще песня....

прекрасно скаут лазиет по говнам. голову только нужно прикладывать и отчет себе отдавать в том что ты не на козле.

я даже один раз на даче отца по весне прошлой вытаскивал. он на xc 70 сел. соскользнул в колею и привет. а так у нас по весне и крузак 100 на шоссейной резине сидел. развернуло его и встал он поперек колеи... смешно было... большой, места под брюхом много а уехать никак...


вот такие у нас дороги там по весне... трактора только рулят!

Tiffus писал(а): голову только нужно прикладывать и отчет себе отдавать в том что ты не на козле.

Золотые слова!

И снова 5 копеек в обозрение возможностей Скаута.
Условия: горочка градусов 15, первый солнечный день после недели дождей, обычная резина и желание уехать из леса где комары с кулак.


А вот полный эпизод с поездкой

Здорово!
Короче если в говнах не останавливаться, то и трактор не нужен)))

А я сегодня попал в интересную ситуацию. Снять все это на видео не имел возможности, так как все получилось спонтанно. Я уже 2 недели езжу на Скауте и балдею, но ездил только по городу, испытать прелести полного привода возможности не было. А сегодня выехал в сельскую местность, ехал по размытой дождями грунтовке, увидел огромную лужу и, недолго думая, в нее занырнул. ) Я не опытный пользователь полного привода и, наверное, многого не понимаю, но поведение машины меня несколько удивило: как только колеса стали буксовать - начал мигать значок ESP, и машина стала сбавлять скорость. Т.е. как я ни жал на газ - ехал все медленнее, газовать мне просто не давали! Посередине лужи я, естественно, встал... Стал пробовать крутить руль в разные стороны и дергаться то вперед, то назад. В принципе, назад можно было выползти, но я хотел получше понять алгоритм работы всей это комбинации техники и электроники, поэтому снова лез в грязь, надеясь ее все же проехать с небольшого разгона. Но тут опять происходило вышеописанное - мигал значок и машина садилась. И вот с третьей попытки значок загорелся, а не замигал и на дисплее появилась надпись: неисправность ESP. И система перестала душить движок! Я как дал по газам и с фонтаном брызг без особого труда из всего этого вылез. Значок почти сразу погас и я поехал дальше без каких либо проблем. Так и не понял до конца, что произошло, честно говоря, но тачкой не разочаровался.

Можно было просто нажать на кнопку центральной панели(не помню как в Скауте она обзывается ASR или ESP) и отключить антибукс. И мог бы с первого раза преодолеть барьер, а так выходит, что помучил машину неслабо, а особенно сцепление.

все верно, так и должно быть, если не отключить ASR, в инструкции рекомендуется ее отключать в таких ситуациях



про "загрузший" автомобиль сильно сказано

Блин, а я чет привык доверять электронике... Не прочитал я этот пункт в инструкции.... Спасибо.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

CypoB писал(а):Можно было просто нажать на кнопку центральной панели(не помню как в Скауте она обзывается ASR или ESP) и отключить антибукс. И мог бы с первого раза преодолеть барьер, а так выходит, что помучил машину неслабо, а особенно сцепление.

Да не было там никакого мучения - просто я жал на газ, а газа, как такового, не было.

Всем привет. Вчера во время дождя проехал по размытой дороге в деревне. До этого не испытывал 4х4. Впереди шли А5 и туры, буксовали, но шли уверенно, болтая задками. Я решил дать "газу" и меня развернуло на 180 град. Я так думаю произошло перераспределение момента на заднюю ось. Теперь думаю надо аккуратнее с оборотами.

Урожайные выходные

А я в пятницу по навигатору шел, вместо дороги на грунтовке оказался. В общем, около 15-20 минут катался по полю. Без экстрима, луж не было, просто валил себе 40-60 км/ч. Прикольно, подвеска такая собранная. Громыхал только одинокий зонтик в полке за шторкой багажника.
Жып, фигле

сайфер писал(а):Всем привет. Вчера во время дождя проехал по размытой дороге в деревне. До этого не испытывал 4х4. Впереди шли А5 и туры, буксовали, но шли уверенно, болтая задками. Я решил дать "газу" и меня развернуло на 180 град. Я так думаю произошло перераспределение момента на заднюю ось. Теперь думаю надо аккуратнее с оборотами.

А газку давал при прямом руле? Просто если руль был повернут, то такой эффект возможен. Я такое испытал когда машину гнал с калуги, правда я выходил на обгон по снежной каше и уже ради интереса посильнее нажал на газульку. Филейную часть повело, можно сказать махнул хвостиком, и машина пошла прямо. Вообще странно что у тебя ЕСП не сработала (отключил?), хотя даже если отключена в критической ситуации она все равно срабатывает.

Добрый день!

Vasiliev's писал(а):А газку давал при прямом руле? Просто если руль был повернут, то такой эффект возможен. ...

Управление полноприводником, вообще говоря, отличается от передне- и заднепривода. Правда, непонятно как именно отличается в нашем случае, ибо 4-й Халдекс, насколько я понимаю, в обычном режиме передает весь момент на передние колеса. А задние подключает при необходимости. Вопрос - что случается именно в этот момент? Как надо себя вести? Держать газ, сбрасывать, подгазовывать?

Я тут недавно тоже испытал полный привод. В моем случае я подключения не почувствовал ни разу (из, предполагаемых 4-х), хотя задний привод, судя по временами вылетавшим комьям грязи, подключался.

Андрей.