ОД ГЕРОН-КАР (Нижний Новгород)

[КостяВ]

Проездом из Москвы на отдых внужден был обратится в Герон Кар с диагностикой подвески. При нагрузке на скорости около 80и машину сильно болтает и появляется посторонний шум в районе двигателя.
Офис новый не все пока обустроенно но встретили культурно, дважды обьяснили как проехать, можно сказать в реальном времени провели по городу. Сижу жду машину надеясь на лучшее.

[GriG]

нормально все будет, не переживай..отпишись, плиз, что было и что сделали..

[Алексей Усанов]

КостяВ уехал от нас растроенный, поэтому наверное не отвечает.
Ему какой-то умелец запресовал сайлент блоки "задом наперед". Врезультате появился лифт и шум от колес которые просто болтались.
Мы ему посоветовали вернуться туда где ставил и бесплатно все переделать. Либо у нас за денюшки. Естественно желание повторно палтить у него не нашлось.

[pomik]

вот досада.... это у оффициалов так сделали задом на перёд?

всегда менял на жигулях сам и там никакой разницы небыло 2-е трубки между ними резина, или резина зажатая в трубках, буду знать что там ещё и направление есть

[GriG]

а как так можно их задом на перед поставить??? они ж не влезут?? или путаю чего??

[pomik]

я бы наверно отремонтировал здесь, а тем умельцам предьявил чек пусть возвращают стоимость за выполненнннные у них работы, хотя оффициально экспертизы надо делать, а это всё муторно...

на Тазинак они хоть задом хоть передом всё равно не лузут их заприсовываешь, наверно для этого есть поговорка:
Что нет не собираемых деталий, есть маленькие молотки

[Алексей Усанов]

У официала, в Москве.
У кого точно писать не буду, не корректно.

Добавлено спустя 21 минуту 4 секунды:

Видимо ООООЧЕНЬ хороший умелец был.

[АНТОХА]

Жутковато что-то

[GriG]

Соррри за длинный пост:

Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.

Автомобиль не может обойтись без сайлентблоков, это:
сайлентблоки рычагов передней подвески
упругие узлы крепления амортизаторов
элементы крепления реактивных тяг
элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
опоры балок крепления двигателя и коробки передач
сайлентблоки штанг задней подвески

На сайлентблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100—200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий срок службы сильно сокращается.

Если сайлентблоки подвески неисправны:
машину «водит» из стороны в сторону
появляется характерный износ шин по бокам

[Алексей Усанов]

Вот именно с тем, что машина "гуляла" по дороге он и обратился.

[GriG]

Алексей, пробег какой у авто??
а еще стоимость работ по замене сайлент блоков + цена новых сайлентов.,please в ЛС.

[Алексей Усанов]

пробег я незнаю, но я так понял, что он их поменял перед самой поездкой.
по цене узнаю напишу

[АНТОХА]

Судя по профилю на середину апреля этого года этой Фабе было 172000 тыс. по одометру. На данный момент сколько напишит хозяин если к нам на ветку зайдет.

[GriG]

Сегодня менял опорный подшипник.
Гарантийный случай.
Приехал в Герон к 9:00, уехал в 10:45.
Сделали все гуд, респект Альберту и ребятам.
ничего не скрипит и не шуршит
Отдельный респект Александру Сайко за консультации по автозвуку.
Немного фото.

[КостяВ]

Собственно благодаря Пчелайну 3 дня был без интернета .

Спасибо Герон Кару за предоставленные услуги (бесплатная диагностика). Сам сервис понравился, но дорогу надо срочно ремонтировать!!!!
Сайлент блоки буду делать по приезду домой, а шум в двигателе вылез передувом, гдето дырка в системе наддува. Сейчас пойду искать.

А пробег 177 тыр.