forum.skoda-club.ru

Всем добрый день.

Уважаемые представители сервисных центров. Прошу помочь с решением очень серьезной проблемы. Вкратце опишу ситуацию:

При определенных, не до конца выявленных условиях во время движения машины педаль тормоза встает колом. Если её продавить, то усилитель опять начинает работать, и так до следующего случайного раза. Пока закономерность такая:

1. Педаль тормоза встаёт колом при включенном круизе, если машина едет в горку.
2. Как только машина выпрямляется горизонтально, или сильно меняется угол наклона, педаль тормоза опять мягкая, эффективность торможения нормальная.
3. Педаль становится мягкой, если отключить круиз кнопкой на подрулевом переключателе или выжать сцепление

Выявление неисправности без круиза на малой скорости при спуске и торможении двигателем позволяет мне сделать вывод, что проблема вылезает при постоянной какое-то время скорости, или при определенном наклоне авто.

Машина ноября 2010 года. Пробег 75000 км. Покупал ее и обслуживал у ОД Автопрага. До нынешнего состояния предшествовали следующие поломки: на 49тыс. зашипел вакуумный усилитель. Поменяли по гарантии. На 60тыс. снова зашипел вакуумник - и снова замена по гарантии. На 69тыс. опять пшик. Замена вакуумника по гарантии, плюс по рекомендации завода, замена клапана и всей воздушной линии.

Машина почти месяц стояла в Автопраге на Дорожном. Разговоры с диллером зашли в тупик. Они не видят на диагностике проблем, я не могу продемонстрировать дефект в салоне. Выезжать на трассу со мной никто из сотрудников не собирается, по регламенту они не имеют право покидать место более, чем на 15 минут, а для безопасной и гарантированной демонстрации неисправности требуется выежать на трассу. Да и особой заинтересованности диллера я не вижу.

А посему обращаюсь к диллерам, которым интересно решить сей ребус. Очень надеюсь хотя бы на выявление причины такого поведения машины.

Спасибо. Надеюсь на вашу заинтересованность.

правильный ответ - негерметичность вакуумника

Это уже четвертый. Почему вакуумники тогда, скажем так, лопаются? Я уверен, что давление в вакуумнике гуляет (педаль немного по-разному себя ведет) но ведь все поменяли. Или не все?

Argi писал(а): Почему вакуумники тогда, скажем так, лопаются?

Пока уровень моей инженерной подготовки к сожалению не столь высок, что бы ставить диагнозы машинам "заочно" и по фотографиям я пока порчу снимать не научился - нужно посмотреть и пощупать автомобиль. А так это переливание из пустого в порожнее-обратитесь к официальному дилеру.При тщательной диагностике неисправность выявят и устранят.

Когда меняли вакумник , старый отдавали на диагностику на завод?? , а должны были! Они же должны отчитаться почему идет замена! По тест драйву инженером на трассе , выпили им доверенность без права продажи и пусть проводят испытание , если же ни один диллер за это не возьметься пиши письмо в представительство шкоды в России!

Проблема сама вылезла. Хорошо что раньше, чем я мог разложиться из-за отказа тормозов)))
Загорелось предупреждение об износе колодок. Полез смотреть тормоза и услышал шипение. Выяснилось, что после выключения зажигания из-под капота в районе вакуумника шло достаточно различимое шипение, секунд 20-30. Диллер, хвала халве, это шипение услышал. Колодки с диском они поменяли, но вот что они сделали с шипением, мне выяснить так и не удалось. Из разговоров понял, что поменяли какую-то прокладку. По наряду ничего не описано.
В итоге машина снова работает как надо.

Народ, поделитесь схемой тормозного контура из Эльзы или Етки. Хочу-таки понять, что и откуда. Ибо проблема-то серьезная.