Масло Mobil для TDI (1,9 ATD) с насос-форсункой. VW505.01

[карп1]

Очень интересная ситуация тогда получается .. Детали изнашиваемые на насос-форсунках изменений не претерпели (распред.вал ,компенсаторы , форсунки , вкладыши распред.вала) ,спецификация масла не изменилась , т.е. требование к допуску ,производителю остались те-же , осталось только это "По результатам проведенных в 2006-2007 гг. испытаний тестовых автомобилей" ,и что -же это за испытания ? В каких условиях они производились и кем ? Где это опубликовано официально? Видимо на Украине проблем с малом и топливом не существует ...

[45жэка]

Про допуски...
В принципе любая машина может ездить на любом масле....Только жизнь её сократится или увеличится в последствии.Отсюда сделал вывод ,что главным критерием служит мощность движка.Чем выше мощность, тем лучше должно быть масло.И не парюсь по поводу присутствия или отсутствия цифр под номером500....Ведь не имея допуска например тойотовское или мерсевское масло не хуже....А железо и принципы везде одинаковые....

Re: Масло Mobil для TDI (1,9 ATD) с насос-форсункой. VW505.0

Сообщение MAECTP0 » Ср, 17 ноя 2010, 10:28

Темный писал(а):Никто на вид не отличит... Такова специфика масла и движка: масло примерно через 500 километров становится черным и остается таким до замены вне зависимости от пробега...



ну это понятно. А на ощупь: скользкость, песок/сажа под пальцами...?

Я даже в забитость каналов не верю...не то что песок.А скользкость едвали различишь(прошли времена М8)

[MAECTP0]

Чем выше мощность, тем лучше должно быть масло.И не парюсь по поводу присутствия или отсутствия цифр под номером500....Ведь не имея допуска например тойотовское или мерсевское масло не хуже....А железо и принципы везде одинаковые....

согласен не совсем. Железо может и одинаковое но вот система впрыска разная а именно под неё делают коктейли, + турбина...
Да и если тойота даёт одинаковые регламенты для Японии и России/Украины наверно не совсем правильно...
Как писалось выше и топливо разное и среда окружающая...

[sasha66]

Если на масле проставлен допуск, то в чем смысл спорить? Производители типа Кастрюли, Мобила, BP и т.п. поголовно имеют сорта, получающие допуск. Производители нонейм выпускают масла, соответствующие спецификации, но не имеющие допуска - в принципе, тоже вполне безопасно, т.к. масло Кастрюля и нонейм в принципе могет делаться на одном заводе по одной технологии.
Все остальное от лукавого. Рядом со мной сидят владельцы Туранов с насос-форсунками и спокойненько обслуживаются с интервалом в 15к. Насчет AND врать не буду, но не стал бы заморачиваться изменением сервисного интервала.
Не вижу смысла и в заливке масла ЛонгЛайф. Платить дороже при неизменном интервале - бессмысленно (кстате, вроде, наскока помню, и фильтр должен соответствовать спецификации ЛонгЛайф). Хотя и можно. Хуже двигателю не станет.

Имхо, но если пробег очень велик и двигатель подизношен, то лил бы полусинтетику. Если нет - то синтетику. А кто там будет производителем, какие индексы вязкости - достаточно опционально. Если, конечно, не жить за полярным кругом или в Сахаре.

[MAECTP0]

Если на масле проставлен допуск, то в чем смысл спорить?

вот именно. Изначально затевал спор о масле Mobil Synt S - оригинальное или палёнка. Так как по вязкости само то что надо но вот с допуском вопрос. По одним сайтам он есть по другим нет. У ОД Мобіла - допуска нет, в магазине где всегда брал (правда другое масло) допуск есть...

Но по єтому именно маслу нескем поговор ить, поєтому расширяем грани темы.

[besxoy]

хоть и езжу на бензоядной машине, но встряну: Реально, ИМХО, пофиг какую марку масла лить, главное - допуск есть, все гут... Конечно, стоит выбрать масло, с которым меньше шансов напопроться на подделку... Лично я в дрыгатель своего прежнего трактора лил Кастрюль Магнатек ГТД или ГТХ (там монопенисуально, оба вида универсальны) с периодом замены в 5000...

Дизель по-любому работает жестче бензинового двигателя, хоть на холостых, хоть под нагрузкой, так что есть смысл очень сильно сокращать пробег между заменами до 5 или 7,5 тысяч...

И как кстати масло после 7,5тыщ. сильно грязное??? было бы хорошо сравнить как-то масло после 7,5 и 15К.

Никто на вид не отличит... Такова специфика масла и движка: масло примерно через 500 километров становится черным и остается таким до замены вне зависимости от пробега...

если первый владелец автомобиля, то пофигу вообще что лить, можно даже без допуска, успеете продать до ощутимых проблем.
а вот следующий владелец уже будет сталкиваться с проблемами после использования нормального масла, потому как оно может отмыть то что не отмывалось некачественным.
и просто забить фильтры грубой очистки и об этом мотор сообщит по средствам заклинивания.
примерно так делается у нас, поэтому и дилеры льют бодягу непонятную. за гарантийный срок ничего не может случится а дальше уже не их компетенция.