forum.skoda-club.ru

Образовался общий вопрос по тормозам в форуме - Перегреваются и сильно пахнут паленым передние диски ( может одно левое или правое)
Замена дисков, колодок, супортов, шлангов, смазка направляющих к четкому результату не приводит. Эффект перегрева может пропадать и появляться за одну поездку... но обычно это примерно 10 - 15минут 100км. в час по трассе. Шумов, свиста нет. Кто то решил такую проблему?

Ну в принципе осталось только одно - главный тормозной цилиндр.
Вам сюда - http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=24054

а вакуумный усилитель может так косячить?

А точно дело в тормозах?? А то написано как то неутвердительно...

Greengo писал(а):Образовался общий вопрос по тормозам в форуме - Перегреваются и сильно пахнут паленым передние диски ( может одно левое или правое) Замена дисков, колодок, супортов, шлангов, смазка направляющих к четкому результату не приводит. Эффект перегрева может пропадать и появляться за одну поездку... но обычно это примерно 10 - 15минут 100км. в час по трассе. Шумов, свиста нет. Кто то решил такую проблему?

Возможно, дело в диске сцепления, тоже пахнет нездорово..

конечно в тормозах.. диск синеет и горит тряпка практически от него.
Сегодня говорил с сервисменами... ГТЦ говорят и вакуумный видимо нужно менять. Кто то сам менял? есть засады со снятием вакуумного?

Greengo писал(а):а вакуумный усилитель может так косячить?

Нет, не может. Сдохнет вакуумник - заметишь сразу. Педаль встанет колом, машина практически не тормозит. Хорошо еще, что родной вакуумник не сразу помирает, а сначала настойчиво дает знать о близкой кончине.

как он дает знать о близкой кончине?:)

Время от времени будет отключаться..., у меня он прошлой зимой бывало не срабатывал.. И это кстати не шутки.. тормозить ваще не реально!! Слава Богу был в не очень опасных ситуациях.. Надеюсь гредущей зимой не повториться..

Я ж писал уже о методе проверки вакуумника

При выключенном моторе прокачать педаль - чтобы встала колом. Нажать педаль (несильно), завести мотор. Если педаль провалилась вниз - все ОК, вакуумник жив-здоров. Если не проваливается, да еще при этом слышно явное сипение - все, пора на свалку ему. Все предельно просто

На ходу может проявляться как ухудшение тормозов, появление посторонних шумов при торможении (поверь на слово, сипение вакуумника от визга колодок отличить несложно). Если проблему запустить - совершенно спокойно можно угробиться, с мертвым вакуумником машина не тормозит вообще Учитывая скорости, которыми народ хвастает тут - очень серьезная проблема.

Да, что еще по поводу вакуумника - настоятельно рекомендую не жлобствовать и взять оригинал. Оно дорого, но оно того стоит - китайская поделка а-ля Hans Preis может просто тупо в один прекрасный момент отказать и все. Оригинал ходит очень долго и умирает крайне неохотно.

Ivan L. писал(а):При выключенном моторе прокачать педаль - чтобы встала колом. Нажать педаль (несильно), завести мотор. Если педаль провалилась вниз - все ОК, вакуумник жив-здоров.

А если проваливается, но при этом надо сильно нажать на педаль..?

Педаль должна сама уйти вниз. Бывает, что если сильно нажать сразу - может не провалиться Как может выглядеть "надо сильно нажать" - хз. В принципе, если сильно нажать, она и при выключенном движке вниз пойдет... есть тока риск свернуть педальный узел

просто ты написал, что на педаль надо нажимать не сильно, а у меня надо приложить усилие некоторое..
хотя скорее всего так и должно быть.., сегодно проверю еще раз

у меня уходит педаль вниз НО со звуком пшшшш и холостые падают в этот момент. а на заглушенном накачивается до твердой.

Сегодня поменял скобу на левом колесе и ГТЦ. До работы доехал нормально.. с работы тоже. В пятницу планирую за город... Отпишусь о результате.

немного не в тему но на счет тормозов, и возможно вакуумника, у меня когда машина стоит заведенная и работает на холостых, когда начинаешь "дрочить" педаль тормоза обороты начинают падать вплоть до нерабочих оборотов) что это может быть7