1.4 TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев

**Jenko** » Ср, 15 июл 2009, 15:26

да, правда вкупе с ДСГ

**Robbin** » Ср, 15 июл 2009, 18:37

Г@рик писал(а): Если не турбина можно лить 92-ой.

Турбина здесь не причем. Нужно смотеть на степень сжатия.
У моего- 9.6 : 1, т.е. 92-й - без всяких проблем

**R2d2** » Ср, 15 июл 2009, 23:12

да, но вот ведь турбина-то дует почти 2 атмосферы, те воздух в цилиндрах уже и так в 2 раза сжат, правда он подостужен, но все равно уже не "комнатной" температуры. Так что я думаю, что "эффективная" степень сжатия все-таки выше. А когда контролер на 92-ом бензине понимает, что идет детонация, то он начинает сбрасывать давление наддува. И в итоге ваш 1.4 тси превращается в 1.4 фси :-)

Так я себе понимаю физику процесса.

**Autolub** » Чт, 16 июл 2009, 13:56

Robbin писал(а): Турбина здесь не причем. Нужно смотеть на степень сжатия.
У моего- 9.6 : 1, т.е. 92-й - без всяких проблем

На мой взгляд, "турбина" как раз влияет, ведь после прохождения компрессора воздух сжимается и нагревается (как минимум адиабата + потери). Другое дело, что есть еще интеркулер, в котором он должен охладиться обратно.
А потом уже идет адиабатическое сжатие в цилиндре с соответствующим нагревом. Поэтому от начальной температуры как раз зависит, будет детонация или нет.
Но, как я понимаю, тут все рассчитано, чтобы и с турбиной нормально ездило на обычном 95-м бензине, электроника строго органичивает степень сжатия в турбокомпрессоре.
Первое время на VW пробовали ставить движок 1.4 на 170лс, т.е. с большой степенью сжатия, там требовался 98-й бенз. Но потом его перестали ставить.

**Schelter** » Чт, 16 июл 2009, 17:19

Robbin писал(а):Первое время на VW пробовали ставить движок 1.4 на 170лс, т.е. с большой степенью сжатия, там требовался 98-й бенз.

Т.е. 1.4ТСИ 92-м лучше не "кормить"?
Но у нас 92-й гораздо лучше 95-го ... :shock:

Блин

**Г@рик** » Чт, 16 июл 2009, 18:09

Schelter писал(а):
Robbin писал(а):Первое время на VW пробовали ставить движок 1.4 на 170лс, т.е. с большой степенью сжатия, там требовался 98-й бенз.

Т.е. 1.4ТСИ 92-м лучше не "кормить"?
Но у нас 92-й гораздо лучше 95-го ...
Блин

Просто надо заливать 95-й,у хорошего экспортера.Есть же у вас Лукойл или ТНК ,Сибнефть.

**R2d2** » Чт, 16 июл 2009, 18:51

Schelter писал(а):Т.е. 1.4ТСИ 92-м лучше не "кормить"?
Но у нас 92-й гораздо лучше 95-го ...
Блин

- да вообще любой тси лучше не кормить 92, чего издеваться-то над мотором. Все-таки родной-то 98-ой :-)

**Robbin** » Чт, 16 июл 2009, 19:15

R2d2 писал(а): да вообще любой тси лучше не кормить 92, чего издеваться-то над мотором. Все-таки родной-то 98-ой

Ну во-первых, не 98-й, а 95-98. Во-вторых, как вы думаете, в чем отличие 92 от 95, 98? Отвечу - всего лишь в октановом числе, которое всего-навсего характеризует детонационную стойкость бензина. Состав и количество присадок в них абсолютно одинаковое, если верить ГОСТ. Учитывая, что 92-й достаточно качественный бензин, то если нет детонации на 92-м - зачем платить больше :wink:

? Датчик детонации не допустит детонацию, мгновенно передав в мозг всю необходимую информацию о топливе. Так что, чтобы вы ни писали про теорию - практика и опыт (у меня не малый) показывают - вполне можно ездить на 92-м бензине. Вреда мотору не будет никакого!

**Autolub** » Чт, 16 июл 2009, 21:10

На днях показывали передачу на канале Авто-плюс про топливо.
Говорят, что в америке вообще основной бензин 87 и 91. 87 - это средний между нашим АИ-80 и АИ-92. Но он у них чистый, без серы и другой дряни.
И еще говорили, что 98-й дает заметно больше тепла при сгорании, чем 92-й. И если в ЗИЛ-130 залить вместо АИ-80 АИ-95, то он далеко не уедет, испортятся клапана от перегрева.

**Garlet** » Чт, 16 июл 2009, 23:01

80 уверен будет самое-то! присадок-минимум! :lol:

а уж если найти 76 так вообще самое то.

**Autolub** » Чт, 16 июл 2009, 23:06

Да, еще говорили, что через несколько лет 80-й бензин совсем перестанут выпускать.

**AntiFreeze** » Чт, 16 июл 2009, 23:14

Autolub писал(а):Да, еще говорили, что через несколько лет 80-й бензин совсем перестанут выпускать.

вот блин!!! чем заправлять то тогда??? :shock:

**R2d2** » Чт, 16 июл 2009, 23:18

Autolub писал(а):И еще говорили, что 98-й дает заметно больше тепла при сгорании, чем 92-й. И если в ЗИЛ-130 залить вместо АИ-80 АИ-95, то он далеко не уедет, испортятся клапана от перегрева.

- я бы после этого сразу выключил. Если люди умудряются такую ахинею нести, то чего им верить? Этой проблемы уже лет 15 как не существует

**MaoSan** » Пт, 17 июл 2009, 4:52

Думаю, что вопрос о бензине по теме на 1,4 TSI+МКП можно завершать...
Буду придерживаться первоначального мнения:
- обкатка - 95-й!
- после обкатки - 92-й!

**lessnick** » Пт, 17 июл 2009, 9:12

MaoSan писал(а):Думаю, что вопрос о бензине по теме на 1,4 TSI+МКП можно завершать...
Буду придерживаться первоначального мнения:
- обкатка - 95-й!
- после обкатки - 92-й!

Думаю, нужно посмотреть, что написано в руководстве к машине, или, если религия не позволяет, то хотя бы прочесть надписи на лючке бензобака (с внутренней стороны лючка) и поступасть соответственно требованиям производителя.

1.4 TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев

Кто сейчас на конференции